高效率、低成本的交通系统是都市圈工作的基础

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本文摘录自“闲话:都市圈不是一个随心而定的圈”,王树盛 博士,江苏省城市交通规划研究中心

2019年2月19日,国家发展改革委发布“关于培育发展现代化都市圈的指导意见”,再次强调:“城市群是新型城镇化主体形态,是支撑全国经济增长、促进区域协调发展、参与国际竞争合作的重要平台。都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态”。

高效率、低成本的交通系统是都市圈工作的基础:

(1)劳动力和工作岗位在更大范围内得到更优的相互匹配。如果某一劳动者在空间可达范围内有更多岗位可以选择的话,他就更可能找到最适合自己的工作,如果都市圈内所有劳动力都能找到与自己能力更匹配工作,生产效率、发展质量自然就会提高。

(2)原本受制于空间距离、时间距离约束的地区之间也能实现当日通勤联系。虽然当今社会信息化日渐发达和占据重要地位,但集中性、面对面的工作仍然是最有效率的。2014年YAHOO取消了在家办公的制度,并认为工作中复杂信息的传递是需要面对面交流的,集中工作更有利于创新和提升工作效率,这种优势是网络、电话等通讯手段所不能替代的。

(3)可降低专业化分工产生的交易成本。分工通过各方更加专业化的协作来提高效率、提高质量,但也产生了协调成本、交易成本,高效的交通体系可降低人力、物力流通的成本,从而可以进一步促进专业化分工、提高效率。

点击查看原文全文:闲话:都市圈不是一个随心而定的圈



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