驻马店火车站及周边区域规划

车站核心区鸟瞰图。

驻马店总平面-1225。

菜市街新站房。

总体鸟瞰图（东南-西北方向）。

总体鸟瞰图（南-北）。

驻马店网讯（记者 马国省）近日，记者从市城乡规划局获悉，为完善火车站区域交通组织，优化居住环境，改变周边脏、乱、差状况。市委、市政府研究后提出，以火车站改造为契机，对火车站区域进行同步规划、同步设计，实施火车站片区综合开发。提升该区域城市形象和区域环境，努力把该区域打造成展示我市城市形象的新窗口和新亮点，目前，各项规划编制工作正在有序推进。

据了解，火车站周边区域最近一次改造是在1989年，目前总建筑面积

在讨论研究该项目的实施过程中，市委、市政府提出，要以火车站改造为契机，对火车站区域进行同步规划、同步设计，实施火车站片区综合开发。力求通过片区开发，完善火车站区域交通组织，优化居住环境，改变周边脏、乱、差状况。

为落实市委、市政府关于京广铁路火车站改扩建、区域综合改造及货运站场搬迁的意见，统筹考虑京广铁路火车站东、西广场建设，并对周边区域进行整体的规划控制，统筹解决该区域综合交通、市政配套、园林景观等问题，提升该区域城市形象和区域环境，努力把该区域打造成展示我市城市形象的新窗口和新亮点，在市委、市政府的领导下，在驿城区、市住建局等单位对区域进行现状调查的基础上，委托上海同济城市规划设计研究院对京广铁路驻马店火车站区域开展规划编制工作。

规划层次：控制性详细规划（确定区域内土地使用性质、使用强度、道路及工程管线位置、空间环境控制等）范围：北至雪松大道、东至前进大道、南到中华路，西至富强路，规划用地面积

规划原则：东西联动：通过解放大道、交通路穿越京广铁路，重点衔接京广铁路东西两侧的交通。立体建设：通过铁路站前广场的地下工程的建设，加强地上地下的垂直联系，打造高效换乘的交通枢纽体系。交通先导：通过路网加密、道路拓宽、上下联动合理组织车流人流，实现快速通达和高效换乘的目标。精细开发：坚持政府主导、市场运作、分布实施，细化项目开发的投入、产出，对区域内的绿地、广场、道路、市政管线、学校等市政设施及公共服务设施由政府负责实施。文化展现：通过空间景观、建筑小品及建筑形态，展现驻马店皇家驿站的文化内涵，通过中山街的综合改造凸显驻马店发展的历史记忆。

近期重点项目：西站房改造。新站房在旅客流向上采取了“上进下出”的设计理念。进站旅客一部分乘地面公交车辆直接进入售票厅和候车厅区域；一部分乘社会车辆和出租车进入地下广场，然后乘电梯上至地面，进入售票厅和候车厅区域。进站旅客通过空中连廊进入站台。出站旅客通过出站地道进入地下广场。之后，一部分旅客直接乘社会车辆或出租车离站；另一部分旅客乘电梯上至地面，乘地面公交车离站。站房内部预留连接东广场通道。西广场建设。规划西广场地面为绿化及活动广场，地下为出租车、社会车辆停靠及部分商业。地下广场入口安排在广场西侧由菜市街进入，出口安排两处，分别在菜市街及广场北侧。广场北侧火车站出站口对应处设公交枢纽站，车辆由菜市街进入，经自由街、交通路驶出。城乡客运暂时安排在西广场南侧，出入口安排在解放大道北侧辅道，待东广场建成后迁移至东广场。棚户区改造。对东至京广铁路，西至菜市街及其延长线，南至平等路，北至交通路，区域面积191.5亩的区域实施棚户区改造，计划拆迁968户，建设安置房1500套。同时配套学校、社区服务、绿地游园等公共服务设施，对中山街两侧进行街景改造，凸显驻马店火车站区域历史记忆。

中期重点项目：交通路网。规划实施解放大道、交通路穿越京广铁路工程、菜市街延伸扩建工程，构建“两环”式对外交通体系。其中，富强路、雪松大道、前进大道、中华大道构成外环，服务过境式交通；菜市街、交通路、南海路、解放大道构成内环，服务火车站到发式交通。货场外迁。目前的驻马店火车站，属于典型的客货一体车站，南北两个货场占地面积230亩。由于货场处于城市中心位置，货物的进出都要经过中心城区，大型货车的出入加剧了城区交通拥堵，同时也对环境造成不良影响，有必要实施货场外迁，规划将老货场迁至中心市区南部的马庄车站。

远期重点项目：东站房、东广场建设。在货场外迁的基础上，积极与铁路部门对接，建设东站房及东广场，真正实现驻马店火车站的整体建设意图。棚户区改造。重点推进平等路以南及前进大道以西的综合改造。交通路网。实施南海路拓宽工程、加密铁路东区路网，对原有道路进行升级改造，打造东明路两侧核心商圈。

目前火车站片区规划编制工作已经完成，正在根据《中华人民共和国城乡规划法》规定的审批程序报上级机关审批。火车站片区改造项目的拆迁工作目前正在进行，项目实施工作和火车站改造工作进行衔接后适时开工建设。