国际资讯|美国篇


机动车行车总里程增量是人口总数增量的四倍


美国联邦公路管理局最新发布的全国交通量报告显示,2016年9月的行车里程总数高达2655亿英里(约4248亿km),较去年同期增加了近2.9%,其中美国西部的行车里程总数增加最多,达到5.5%。此外,美国公共交通协会在2009年的报告中指出,1970—2007年美国行车里程总数增加了168%,人口总数增长了48%,行车里程总数的增量几乎是人口总数增量的四倍。面对此种情况,相关规划机构表示可能制定目标,控制行车总里程的增长幅度,使其与16岁以上人口总数的增长幅度相符合。Streetsblog网站的专栏作家施密特(Angie Schmitt)建议大都市区可以仿照温哥华采取的精明增长政策,实现人口增长的同时减少交通流量。


资讯来源:https://www.fhwa.dot.gov/pressroom/fhwa1661.cfm



密歇根州需额外投入40亿美元用于基础设施统筹建设



密歇根州急需修补的道路


面对美国基础设施重建的挑战,21世纪基础设施委员会针对密歇根州提出了综合的基础设施规划方法:建立全州的数据库,包含道路、桥梁、水管、电缆和能源供给线路等信息;将道路工程和水管、输气管道等工程进行统一建设,避免重复开挖地面。这一综合工程的推行每年将给密歇根州增加40亿美元的额外投入。


资讯来源:http://www.freep.com/story/news/local/michigan/2016/12/05/michigan-infrastructure-economy/94983590/?hootPostID=1ed4d6ab9642a319106440bfeb7d7d38



街道拥堵成为曼哈顿下城区发展的双刃剑


纽约市2000年的人口总量首次突破800万,如今这一数字已是850万。预计到2040年,其人口总量将突破900万,以曼哈顿的增长最为明显。曼哈顿下城区尽管遭受了“911事件”的重创,但是如今已成为居住和商业的中心。曼哈顿下城区的城市建设如火如荼,从2010年全年批准1517项新建建筑许可,到2015年全年批准2465项新建建筑许可,数字的变化体现着下城区的经济复苏。街道上错综复杂的施工脚手架甚至导致了步行拥堵,迫使行人走上了马路。但是下城区的发展也带来了明显的负面影响:人口过多。正如一名居民所言,我们希望餐馆和酒吧越来越多,但是相伴而来的是垃圾、噪音和拥堵,越来越多的行人和骑自行车的人使得街道拥堵不堪。


资讯来源:http://www.nytimes.com/2016/12/02/nyregion/lower-manhattan-crowding.html?_r=0



西雅图住房短缺的真相


为什么西雅图市的房租价格会增长至负担不起的水平?是因为住房短缺吗?戈德曼(Goldman)对此持有不同的看法,认为“住房短缺”这一理由的广泛使用,一方面替代了住房的供需关系,另一方面也过于简单化,或让人想起“涓滴经济”所提倡的观念。住房短缺与供需关系的差别其实很微妙,因为从本质上来看,当住房的供应量大于住房的需求量时,住房就会盈余,反之则会出现住房的短缺。针对租金管制对于高房租的影响,戈德曼认为2010—2015年西雅图市的住房短缺并不是源于政府管制的影响而是全球资本的影响。所以,戈德曼建议用“失控的租金”来解释这种现象,高房租并不能用增加住房供给这种简单化的方式来解决,而应该用专门的方式,如缴纳累进所得税、保持租金稳定等。


资讯来源:http://www.planetizen.com/node/89896/debunking-seattles-housing-shortage



加州水资源规划预示紧张的城乡关系




最近的暴雨并没有改变加州的潜在问题——干旱,加州近四年的干旱程度达到了州历史之最,使得许多农村社区和本地物种遭到毁灭。最新出台的加州水资源规划规定各个城市供水区应制定不同的水资源使用限制标准,各个城市承担起大部分水资源管制的责任。加州州政府希望该规划可以在2017年1月份正式推行。然而,批评者指出规划并没有对加州农业的水资源使用做出任何限制。加州农业产值高达470亿美元,农民用水占全加州人口用水的80%。


资讯来源:http://www.scpr.org/news/2016/12/01/66738/california-s-new-water-conservation-plan-focuses-o/


以上资讯由本刊北京站 唐燕 供稿


订阅号编辑、排版:张祎娴



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