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聚焦:长江新城起步区设计方案通过评审

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9月11日,武汉长江新城起步区城市设计通过全国专家评审!本轮设计方案通过评审,标志着长江新城起步区的建设进入新的里程碑!

长江新城起步区位于武汉东北部的谌家矶至武湖区块,面积约50平方公里。

规划设计蓝图如下:

起步区将成宜居宜业之城

阿海普建筑设计咨询(北京)有限公司设计的方案最大限度地利用了现存路网,优化路网格局,形成“一轴、一带、两核、三廊道、多心”的规划结构。

起步区效果图


一轴:为长江主轴。

一带:长江新城起步区东西发展联动带。

两核:起步区内谌家矶核心区和武湖核心区。

三廊道:串联起活力之谷、创智之谷、宜居之谷的生态廊道。

多心:将起步区划分为12个组团发展社区及组团中心。



300米新城之塔将成谌家矶地标

未来,300米高的谌家矶超高江景主塔,将作为谌家矶的超级地标,展现长江新城的崭新形象。

起步区规划在重点片区谌家矶的城市设计上,契合未来发展趋势,将形成特色化天际线、标志性节点、空间立体复合的空间,成为充满活力、彰显实力、富有魅力的沿江发展轴,引领和推动长江新城的起步和发展。

长江左岸:整体形成以世贸大厦、越秀财富中心、浙商大厦、江城明珠豪生大酒店、卓尔国际中心、龟山电视塔等为代表的高层建筑,错落有致、步移景异的“城市五线谱”。

长江右岸:形成武昌滨江商务区和积玉桥段两个至高标志段,黄鹤楼及武昌古城风貌区形成控制区域,营造节奏舒缓、重点突出、尺度大气的沿江天际轮廓线。

高线公园全国首创,在空中漫步看风景

起步区的设计方案描绘,在空中鸟瞰公园,触手葱葱绿色。

设计团队介绍,起步区对境内武英高速局部拆除和改造,旨在构建宜人的慢行系统网络,利用新河大桥和其部分匝道,将其建为高线公园,形成空中慢行景观廊道,同时连接谌家矶片区和武湖片区。

“建成后,这将是我国第一个高线公园。之所以提出高线公园的方案,目的是增加连续慢行空间,实现人车分流,既降速又增加了景观。改造是逐步开展的,目前是一个构想。”

设计团队介绍,将分段处理不同主题的高线公园,形成二层人行架空步道,步行路线与胜家海和张公堤对接,确保行人和骑行者轻松到达新城的各个区域,“还能给行人不一样的景观体验”。

“水陆空地下”出行像科幻片, 起步区500米内都有公交站

未来城市出行,地下可走地铁,陆上可坐无人驾驶车,水上可乘游艇。出行方式像科幻大片,实现多层次立体联系。

起步区城市设计方案超前预留了未来交通的发展空间,鼓励发展商用直升机、无人机等低空通用航空;结合智慧城市建设,将起步区整体纳入无人驾驶示范区域;创新性开拓了新城内及府河和长江两岸的水上交通。

地上地下,以谌家矶和武湖两大超级中转站,形成无缝换乘系统,起步区500米内都有公交站,全区域可达性的覆盖,以满足市民的换乘需求。

“起步区共设置7个传输汇聚机房,可提供覆盖全区的便捷智能服务。比如,规划多个无人驾驶示范区域,选择多条道路条件较好的干道,设置无人驾驶专用道路,通过智能调度、网络预约等方式,实现起步区内安全智能的无人驾驶。”

专家组对设计机构阿海普建筑设计咨询(北京)有限公司(AREP)的深化方案“定向把脉”,提出:规划设计现状分析评估深入,结合起步区产业发展要求,优化了起步区用地空间布局。按照四大设计理念构建的“两核、一带、三廊、三谷”的整体空间结构、开发强度分区、绿地水系系统、交通及人行系统、景观标识系统基本合理,规划整体构思新颖,重点地段的规划设计较深入,整体性、综合性、创新性较突出,同意通过该规划,并对优化完善方案提出意见和建议。

据了解,武汉长江新城起步区城市设计方案(深化)全国专家组由中国工程院院士、华中科技大学校长丁烈云,中国工程院院士、长江勘测规划设计研究院院长钮新强,中国城市规划学会理事长、住房和城乡建设部规划司原司长孙安军,上海建筑设计院总建筑师袁建平,中国建筑设计院有限公司城市规划设计研究中心主任杨一帆,中科院生态环境研究中心研究员单保庆,华中科技大学建筑与城市规划学院院长黄亚平,华中科技大学建筑与城市规划学院教授李保峰,华中科技大学建筑与城市规划学院教授洪亮平,武汉大学城市城市设计学院教授王国恩,中南建筑设计院股份有限公司总建筑师桂学文,中信建筑设计研究总院有限公司总建筑师陆晓明等12名全国知名专家组成。经民主推选,丁烈云任专家组组长。

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