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《芜湖市中心城区慢行系统专项规划(2017-2030)》

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《芜湖市中心城区慢行系统专项规划(2017-2030)》已经市规委会审定同意,现将规划公布如下:

一、规划范围

本次规划研究范围与《芜湖市城市总体规划(2012—2030年)》及《安徽省江北产业集中区总体规划(2013—2030年)》所确定的芜湖市市区范围一致,总面积约为1495平方公里。

二、规划年限

本次规划年限与芜湖市城市总体规划保持一致:

近期:2017年-2020年;

远期:2021年-2030年。

三、总体目标

坚持“以人为本”的理念,倡导“慢行+公交”的出行方式,构建 “安全、连续、便捷、舒适”的慢行空间网络,促进居民出行方式向绿色交通进行转变,推动城市交通绿色、低碳、健康的发展。

分期目标:

2017年—2020年,在公共交通运输能力大幅度提高的前提下,完善慢行主要廊道的建设,慢行出行以短途出行为主。

2021年—2030年,轨道交通骨架基本形成,常规公交网络基本完善,绿道系统基本形成,非机动车廊道与步行廊道基本形成,以“公交+慢行”出行模式为主。

四、发展定位

慢行交通是城市公共交通的重要组成部分;是解决公共交通最后一公里的重要方式和有效补充;是展现芜湖城市面貌、提升城市品质的落脚点和突破口。

五、慢行分区

1、分区原则:

(1)功能相对单一性原则。相同的用地功能具有类似的慢行出行特征及慢行需求,对慢行设施和慢行环境的塑造差别性不大;(2)遵循交通分割原则。考虑到日常短距离慢行活动一般不会跨越交通干线、大型桥梁、铁路等交通障碍,划分界限尽量以这类障碍为边界;(3)尺度适度原则。每个慢行分区内的慢行单元面积2—4平方公里,慢行活动强大且集中的区域可适当减小,风景区、工业仓储区域可适当放大。

2、慢行分区的划分

将芜湖市划分为“核心、重点、一般”三类慢行分区。其中“核心慢行区17个单元,重点慢行区61个单元,一般慢行区47个单元”。

六、非机动车道路规划

1、布局原则

(1)分流:减少快速路、机动车流量大的主干路上的非机动车流量,原则上非机动车廊道不设于城市快速路,主要考虑在城市主干路和次干路层面寻找;部分快速路和主干路远期可考虑作为机动车专用道。

(2)连区:规划廊道应尽量连续、具有较好的贯通性,使各慢行区连为一体以实现区间连通;(3)穿核:非机动车出行大都始于慢行区内高强度开发地域,廊道布置应尽量靠近或穿越核心区域;(4)取直:骑车者一般都会选择最短路径,不愿意转弯,廊道布置时应尽量顺直;(5)优先:道路路权空间上应予以优先,慢行区之间、非机动车预测流量较大的道路须设置非机动车廊道;(6)部分非机动车专用道可以作为廊道。

2、芜湖市一级非机动车道路规划布局方案,确定为“7纵、10横”的布局,总长度为142公里(现状106公里,规划36公里),构成芜湖市非机动车通行的主要骨架。规划了“16横、20纵”的119公里(现状95公里、规划25公里)的二级非机动车道路。

七、步行道路规划

1、一级步行道路

主要分布区域为,中心组团:环镜湖、火车站、政务中心、方特一期;城南组团:奥体公园、大学城;城北组团:

两湖地区;城东组团:方特、新华联文化旅游区;三山组团:三山区政府、莲花湖区域;江北大龙湾组团:江北站、江北中心;沈巷组团:沈巷南、北等区域。

2、二级步行道路

主要考虑地块或功能区内的人流与常规公交之间的通道,以及功能区内部人流比较集中的路段作为二级步行道路,主要分布在老城居住区、新城居住区。

3、级步行道路

街道界面活跃度较低,人流量较小,步行多为简单穿越,与两侧建筑联系不大,是步行一、二级的延伸,主要分布在外围工业区,保障行人基本通行。

八、非机动车停车场规划

布局原则:

(1)非机动车停车场地应尽可能分散多处设置, 方便停放。

(2)停车场的规模宜视需要与实际场地大小确定, 停车场地的形状也要因地制宜, 不宜硬性规定或机械搬用。

(3)对于现有的商业、文化娱乐、体育等大量吸引人流的公建设施, 均应配备相应规模的停车场地。

(4)对于车站、公交站场等繁忙的交通换乘地点, 应按规定设置足够的非机动车停车场地, 以方便换乘。

九、慢行休闲网络规划

规划充分衔接城市资源节点,以“品质生活,特色慢行”的规划理念,构建了“三横、四纵、多点”的慢行休闲网络体系。即,三横、四纵七条慢行休闲廊道,以及多个城市休闲节点。

“三横”:为两条滨水休闲廊道和一条都市休闲廊道,分别是沿裕溪河、沿青弋江滨水休闲廊道;“四纵”:为两条滨水休闲廊道和两条都市休闲廊道,分别是沿长江和沿扁担河的滨水休闲廊道;从龙窝湖至浮山的都市休闲廊道,以及从天门山至白马山的的都市休闲廊道组成;“多点”:为多个城市休闲资源组成的多个慢行休闲节点。

十、服务节点规划

根据规划的慢行主、次要休闲通道,结合各类城市景点与交通换乘枢纽以及现状交通设施、商业服务设施,共布置一级服务设施8处,主要以综合服务、交通换乘为主要功能,每处规划建筑面积控制在200-300m2;布置二级服务节点共40处,主要以售卖、租赁、休憩和交通换乘为主要功能,每处规划建筑面积控制规模≤25 m2。建设服务节点,构建便利、人性化的慢行休闲体系。

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