2015南京市建筑物配建停车设施标准发布

📝 规划笔记——推荐一则来自南京规划的文章，摘录如下：

修订原则

（1）根据城市停车的阶段性策略及停车需求变化，对现行指标以微调为主，不作重大调整，确保适度的超前性；

（2）公共交通引导，城市中心区等公交供给水平高的地区通过适度控制停车供给，鼓励公共交通出行；

（3）以动静态交通平衡为原则，合理确定中心区、高强度开发地区的配建指标；

（4）出台措施鼓励地上立体停车设施建设。

2012年版停车分区

新修订版停车分区

　　本次修订重点针对2012版《标准与准则》中第二条、第九条、第十八条条款内容进行修改或补充，并结合新能源电动汽车、公共自行车的发展，新增电动汽车充电桩和公共自行车的配置标准等相关要求，具体调整如下。

（1）第二条条款调整情况

　　调整缘由：基于公交优先发展策略，动静态交通平衡等理念，加强主城与副城核心区以及部分片区中心区的停车调控工作，对停车分区进行优化调整。

　　主要调整：对办公类建设停车分区进行优化，扩大了一类区范围，将一类区范围由之前的旧区和三个老城扩大为主城区、三个副城核心区和片区中心区和三个老城。

（2）第九条条款调整情况

　　调整缘由：针对部分地区建设地下停车设施建设成本高、工程难度大的现象，鼓励建设地上立体停车设施，相关城市发展经验表明，该项措施切实可行。原条款中缺少鼓励建设地上立体停车设施的相关内容。

　　主要调整：增加了鼓励建设地上停车设施的内容细则，即在符合规划建筑密度、高度控制的前提下，建设项目配套建设的地上立体停车楼，在符合梁底净层高不超过2.4米、无实体围护结构的条件下，可不计入地块容积率，但地上立体停车楼 的基底应计入建筑密度，且计入后的总建筑密度应符合规划设计要点要求。

（3）第十八条条款调整情况

　　调整缘由：本着动静态交通协调的原则，考虑周边路网交通承载力，并从引导公共交通出行的角度出发，对一类区和其他地区规划轨道交通站点200米范围以内地区高强度开发的办公类、商业类建筑配建指标进行适当降低。

　　主要调整：增加了针对一类区和其他地区规划轨道交通站点200米范围以内地区高强度开发的办公类、商业类建筑配建标准的补充规定。

（4）其它条款调整

　　面向新能源汽车的发展，新增有关充电桩的条款，作为第二十三条，即要求在规模达100车位以上的经营性停车场等，按照不低于车位10%的比例配建纯电动汽车充电桩和专用车位；新建居住小区要为每个车位预留充电桩的建设条件；公交场站、出租汽车服务中心，要建设公交车、出租汽车专用充换电设施。

　　新增有关公共自行车的条款，作为第二十四条，即要求新建建筑应在自身用地范围内落实公共自行车服务点场地；在用地范围内设置公共自行车网点的建设工程，可按比例折减非机动车配建数量。

《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2015版)》全文如下：

（点击放大看表格）

来源：南京市规划局

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