名城北京 | 王府井——中华第一商业街的前世今生

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📝 规划笔记——推荐一则来自北京规划国土的文章，摘录如下：

北京是世界著名古都，丰富的历史文化遗产是一张金名片，传承保护好这份宝贵的历史文化遗产是首都的职责。

北京历史文化是中华文明源远流长的伟大见证，要更加精心保护好，凸显北京历史文化的整体价值，强化“首都风范、古都风韵、时代风貌”的城市特色。

——2014年2月和2017年2月，习近平总书记两次视察北京，都提出了保护好北京历史文化的要求。

北京，一座有着50万年人类生活史、3000多年建城史和800多年建都史的世界著名古都，同时也是世界文化遗产最多的城市。1982年，根据北京大学侯仁之、建设部郑孝燮和故宫博物院单士元三位先生提议，我国建立了国家历史文化名城的文物保护机制。2月，国务院确定并公布了第一批24个国家历史文化名城，北京位居首位。

北京城内的文物古迹浩若烟海，历史遗存举目皆是，它们不仅延续了文脉，也构成了北京的历史文化金名片。本期内容，我们就跟大家聊聊王府井地区的历史文化和人文风物，让更多朋友了解王府井。

北

王府井大街

南

南抵长安街，北至五四大街（朝阜大街），全长约1.8公里。其中长安街至金鱼胡同段为王府井商业步行街，约800米有余，是老北京商业一块响当当的“金字招牌”，有“中华第一街”和“金街”的美名。据姜纬堂老先生撰文，那口著名的“王府井”位于步行街北端西侧，正对新东安商场西门（今益民食品店门前）。

王府井的“井”

然而除了这口被关注的“井”，被绝大多数人忽略的是，这里不仅有伴随新中国成长的商业传奇，更有与北京城历史和与中国近代史密不可分的厚重文化。

“王府井”的名字如何演变而来？这里如何成为近代北京首屈一指的商业街？其发展历程为现代王府井留下怎样的文化遗产？有没有可能利用这些丰富的历史资源，为现代商业街区增加文化深度，强化风貌特色，让老牌商业街区历久弥香？通过挖掘史料、寻找空间遗存、梳理文化脉络，希望为上述问题找到答案。

王府井街区的历史演变

这里所说的王府井街区是指包含了王府井大街的1.65平方公里范围，南抵长安街，西靠南北河沿大街（皇城根遗址公园），北至五四大街（朝阜大街），东至东单北大街（崇雍大街）。

这个区域是老北京城的核心，元代以前是不出名的小村落，根据张江裁（1908～1968）《燕京访古录》记载，隋唐时代的燕王府曾坐落这里，至今有“帅府园”地名与这段历史呼应。王府井地区的街巷格局是随着元大都的修建逐步形成的，经历元明清民国四代的演变，逐渐成为京城首屈一指的繁华地带。

王府井大街的名字也由最早的“哈达门丁字街”演变为“十王府街”“王府大街”，至光绪年间（1905年）始称“王府井大街”，民国期间有过短暂的“八面槽”和“莫里循大街”，以及文革期间被称过“人民路”，最终在1975年又变成现在的“王府井大街”。

王府井街区历史演变梳理

从13世纪位于元代禁苑之侧到如今与中华第一街长安街毗邻，王府井借助其周边环境的变化，兼收并蓄，为自身发展吸取了动力——元代小贩、明代王府、清末市场、民国西学、中华商街——每一个时代，都令王府井的繁荣多一个层次、上一步台阶。

不同历史阶段的空间、文化、商业特征重叠累加，使这块空间始终像磁极一般，汇聚了达官显贵与平民百姓需求、中国与外国特色，成为一个历久不衰的市井繁华地。

区域影响要素分析

这个区域体现了——自主发展、包容创新、文商共享、领先时代的特征：

自主发展丨从东华门外商业的聚集，到传教士兴建学校、投资医院，个体行为自下而上影响了街区的风貌

包容创新丨对路边摊贩集中安置，接受科学教育普及，对外来人群、文化、业态的包容促进了区域的繁荣

乐享文化丨商业、文化并行不悖、相得益彰，为不同时代的市民提供了首屈一指的繁华去处

领先时代丨清朝北京最早一座综合市场——东安市场，民国京城最优秀的中学——男育英、女贝满，新中国第一店——北京百货大楼，至今国内最顶尖的医学院——协和……

王府井街区的空间格局

分析王府井区域的道路骨架、文物保护单位与标志性建筑，不难发现各朝代的空间积淀，构成了该区商业、文化发展的重要基础。

元朝奠定的路网结构——丁字街＋鱼骨形

元代建立了北京老城路网系统的基础骨架，其鱼骨状结构在现代王府井街区仍清晰可辨。《析津志》中称王府井为哈达门丁字街，靠近王宫禁苑、正对丁字街的区位，是王府井聚集商业、人气的根基。

可以说，元代王府井的空间形态，为其后续发展奠定了重要的基础。

元代王府井街区空间格局

明清增设的王府与居住——商业的繁华与衰退相伴

从明代到清代中叶，王府井的演变相对平缓。明成祖朱棣迁都北京后，在东华门外修建了数座王府，这里的地名由元代“哈达门丁字街”变为“十王府街”，商业则延续了元代的繁荣，并与东四商业区相连成片。

到了清代，王府纷纷易主、商业清退戒严，王府井的市井繁华不再，城市功能以居住和王府配套服务为主。

参考《乾隆京城全图》，可以推测清末剧变之前的王府井面貌。这一时代保留至今的空间遗存，主要以寺庙建筑和四合院民居为主。前者包括东四清真寺与法华寺碑，后者包括多座四合院民居。虽然数量有限，但作为明清北京民用建筑的形制样本，具有宝贵的历史价值。

明清王府井街区空间格局

清末民国注入的新形制——汇聚中外古今

清末民国的北京经历了从外至内的剧变。1900年6月义和团烧毁前门外大栅栏，致外城商贩涌入内城，清政府将其集中安置到王府井大街的东安市场。自此，王府井成为内城首屈一指的繁华商区。（见《京华百二竹枝词》“新开各处市场宽，买物随心不费难，若论繁华首一指，请君城内赴东安。”）

1901年，《辛丑条约》划定东交民巷为使馆区，大量洋人来到北京，聚居在与东交民巷一路之隔的王府井大街，他们的生活方式与建立的新式学校等，为王府井注入了新的文化特征，留下了具有特色的空间遗存，包括名人故居（黎元洪、老舍、贝熙业、曹汝霖等）、宗教建筑（东堂、中华圣经会、基督教救世军中央堂等）、公共服务建筑（贝满女中、协和医学院、北京饭店、涵芬楼书店等），展现了民国期间的新生活、新文化。

清末民国王府井街区空间格局

王府井历史空间资源丰富、类型多样，体现了街区不同历史断面的空间形态与生活风貌。如何将这些遗存背后的历史积淀传递给大众，对于传递王府井文化、提升王府井品牌有着重要意义。

王府井历史文化资源分布

深挖历史内涵，强化空间引导

让游客在逛街的同时能够感受历史的脉动

为商业活动增加文化体验

王府井街区的非物质文化遗存

在丰富的空间遗存之外，王府井地区还有大量的时代记忆以地名、故事等形式留存，它们同样是王府井历史的重要组成部分。

街巷胡同往事

老北京每条胡同都有故事，每个地名背后都有一段来历。或根据空间环境、人物、功能等特征，由老百姓约定俗成；或因特定历史原因，由官方命名而成。梳理王府井地名的来历，对于了解王府井的历史具有相当重要的帮助。

首先，“王府井”这个地名，从元到现在数次变化。从丁字街，到十王府，再到王府大街、八面槽、莫里循大街，直到现在的王府井步行街。每一个名字都包含了一段历史。

王府井名称演变历程

其次，王府井区域内共计35条胡同街巷，诸如翠花胡同、东厂胡同、大鹁鸽胡同等名字，也都记录着一段独特的历史。

王府井胡同街巷名称挖掘

对王府井区域街巷胡同名称来历的挖掘，可一窥该区域昔日承载的功能——商业服务、政府办公、宗教建筑、名人故居（曾住地）等。进而亦可循迹感受到不同时代的脉动，一桩桩历史事件在这个舞台上徐徐展开，一个个历史人物登场又谢幕。

王府井胡同街巷承载功能

街巷胡同背后的故事，是对王府井历史地位与文化价值的重要印证，比起有限的空间遗存，或许更有助于展现王府井的全貌。

近现代商业记忆

商业记忆是王府井历史文化积淀的重要组成部分，著名的东安市场、百货大楼、利生体育等都是留存在老北京人心中的王府井记忆，甚至是新中国城市生活记忆的重要组成部分。

王府井代表性商业

王府井的近现代商业记忆始于东安市场。这座北京最早的综合市场建于1903年，因邻近皇城东安门而得名，从摊贩云集的露天市场逐渐成为聚集各类商号、书店、游艺等北京城内首屈一指的商业中心。诸多北京老字号、曲艺界名人都与东安市场有着深厚渊源。

1949年起，王府井商业迎来了新一轮繁荣——中央文化机构《人民日报》出版社、全国最大的新华书店和外文书店在此生根发芽。同时，响应中央号召，上海诸多知名零售服务业品牌亦在王府井开设了分号——义利食品、蓝天服装、中国照相馆、四联理发店等，为北京市民提供高品质的商品与服务。

在物资匮乏的建国初期和计划经济时代，琳琅满目的商品与高水平的服务，再加上重要的区位，王府井成为“富足”“喜庆”乃至“奢侈”的代名词。第一双球鞋、第一本字典等童年回忆和婚生嫁娶等人生大事，也在无数老北京人心中留下了永远的幸福滋味。外地的游客们亦把去王府井逛街视为必要的行程。

流动的风景——王府井公交车

王府井还有一道逐渐淡出视野的流动风景线——老北京电车103、104号。从极具历史价值的北京第一代无轨电车“小京一540”投入运营，到北京昔日最优秀、最主力的电车“BD562”退役，王府井大街上的这两条公交车风景线折射着北京电车的光辉历程。

1957年，北京有了第一辆无轨电车——“北京一型”。1958年途径王府井的电车开通，后经过多次改名、改车型、改路线，成为现在大家熟悉的103路、104路公交车。

北京第一条无轨电车

1956 年10 月，由陆兆凤、张斐卿等人研制成功京一型单机无轨电车（BD540 型）。1957 年2 月26 日，开始投入运营，被称为电车小京一540。到1989 年全部停驶报废（一说1981年在107路结束运营）。

单机无轨电车

BD560被公认为北京最经典的车型——1958 年10 月，北京市公用局无轨电车制配厂瞿汝彪、李英武、蔡德诠等人研制成功BD560 型铰接式无轨电车。次年投入批量生产，1959 年至1967年共投入运营171 辆。从1982 年起陆续停驶报废。1991年，北京最后一辆大京一型电车在106路结束运营。

BD560 北京最经典车型

1979 年，电车公司制配厂工程师黄伯金、夏力行、臧玉海等人研制成功BD562 型铰接式无轨电车，是北京无轨电车中最经典的一种，曾是主力军，现在已消失。BD560、BD562型电车运营时间久，成为许多老北京人不可磨灭的童年、青春回忆的一部分，因此，关于它们的资料、绘画十分丰富。

北京最经典的无轨电车

1999年以后，103、104路无轨电车变成了当下北京人熟悉的样子——更大、更方、更灵活，还有了空调。

如今熟悉的电车

与具有空间实体的历史文化资源不同，这些故事、记忆虽然广泛地见于史料、书籍、网站，但在体验上多少存在断裂感——追溯历史的人，并不身处历史的发生地；历史的发生地，已经没有相关的线索。

因此，为了更好地展现这些非物质文化遗存，如果能将其与物质空间良好结合，就更便于人们“睹物思人”“揽胜怀古”。

王府井区域在历史上

始终有着“敢为天下先”的实验精神

——商业、文化、现代教育

时髦商品与新型业态……

无不以王府井为前哨，辐射全城