京津保＂1小时交通圈＂5年内建成

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年内北京公交能刷互通卡

目前，一款京津冀三地互通的公交卡已经在北京、天津、石家庄、保定、沧州、邯郸、承德、廊坊和张家口的部分公交线路中试水。其中，涉及北京139条公交线路，天津119条和河北300余条。

2016年，北京市区、市郊公交都将基本实现互联互通，交通部门还将加快推进这张卡在轨道交通领域的应用。

另外，京津冀区域范围内联网售票工作已完成，本市市域内的联网售票系统已建设完成。

新机场配建路2019年完工

众所周知，北京新机场的建设将带动北京南部地区及津冀毗邻地区的经济发展，实现周边城市与新机场的顺畅衔接。方平透露，市交通委主要负责新机场外围交通基础设施建设，主要包括“五纵两横”中的高速公路以及轨道交通建设工作。按计划，所有相关建设项目均在2019年完工。

方平坦言，京津冀协同发展、交通一体化先行，根本目的就是非首都功能疏解、支撑区域协同发展及在人口密集地区形成新的经济增长极。去年年底，北京市机动车保有量达561.9万辆，区域性交通拥堵特征明显。

本市将重点完善城市停车政策、规范停车场库使用、加强微循环和支路网建设；引导小汽车合理使用，推进区域公交便捷换乘，推动公交都市创建活动，加快公交专用道建设。今年年内，本市将优化调整40条公交线路；建设完善自行车道、行人步道等慢行系统。300公里自行车道也将打通。

明年打通高速“断头路”

明年，京津冀的国家高速公路“断头路”将打通。5年内，跨区域国省干线“瓶颈路段”也将陆续畅通。

截至去年年底，本市高速公路里程为981公里，目前已建成京哈、京沪、京港澳等6条放射状高速公路及以北京为起点的11条国道，京台、京秦等高速公路“断头路”正在打通中。同时，密涿高速（大兴通州替代线）、兴延高速、延崇路、国道109升级改造、承平高速等重点项目也在推进。它们在京津冀交通一体化道路互联互通中将起着重要作用。

路通了，过路也会更方便。北京与全国已实现不停车收费联网，京津冀三省市ETC用户达到了245万。其中，北京ETC用户达到180万，电子收费通行量占总通行量的35%以上。

热点回应

1、北京市在京津冀交通一体化中的工作目标是什么？

答：适应疏解北京非首都功能和产业升级转移需要，按照网络化布局、智能化管理和一体化服务要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络，全面提升交通运输组织和服务现代化水平，建立统一开放的区域运输市场格局。

主要涉及8项内容：建设高效密集轨道交通网、完善便捷通畅公路交通网、构建现代化港口群、打造国际一流的航空枢纽、发展公交优先的城市交通、提升交通智能化管理水平、提升区域一体化运输服务水平、发展安全绿色可持续交通。

2.京津冀交通一体化的近期目标是什么？

答：近期目标是2017年至2020年的规划，主要涉及：区域交通一体化取得重大成效，客运专线覆盖所有地级以上城市，实现京津保地区“1小时交通圈”；消除国家高速公路“断头路”，环京津贫困地区交通状况根本改观，实现高等级公路全覆盖，有效疏解北京过境交通；港口、机场协同效应明显增强，集疏运条件显著改善；交通智能化程度跃上新台阶，一体化服务格局基本形成。

原标题：京津保“1小时交通圈”5年内建成