京津冀城市圈随感 - 新浪博主：Newway

京津冀一体化近期被大家关注，北京疏解，产业转移，区域协调，加之习大对北京规划的重视，这个议题又一次被热炒。来自新浪博主：Newway (博客地址) 的随感，在一定程度上阐述了对城市圈竞争、城市间距离，对北京城市发展的看法，以及对城市圈的不乐观。进一步的观点，大家可以进入 作者博客 进行交流。以下文字来自作者博客：

最近由于主席讲话，京津冀一体化又被吵得沸沸扬扬，媒体炒，人民盼望，连股市也有反应，可见这个事所有人都认同，不管是不是认同疏散这个方向，起码都认同这事是个重要的事。

08年和麦肯锡合作做战略的时候，麦肯锡的顾问们一开始就给大家上了一课，我现在还记得那个报告的名字：十亿人口进城市。当时麦府的结论是，中国会诞生10-15个5000万人口的巨型城市（圈）。理由特别简单，因为这样有效率。这个结论当时其实是有质疑的，质疑集中在两点：一是这个事情有这么重要么；二是我们真的能接受5000万人的巨型城市么，城市真的有这么大的承载力么？（环境、资源、例如水、空气污染等等）。

到今天看，我觉得第一个疑问不是问题了，城市化？城市化的人口怎样迁移？这几乎是房地产第一关心的问题了，不仅是我们，连城市化已经基本完成的发达国家，也都在关心这样的问题以避免底特律这样的城市衰退发生。城市的研究，其实是房地产最最重要的一个单元的研究。

第二个疑问能不能这么清楚，其实说不上，以前一直有两条路线之争，发展中心城市还是发展特大城市。拿发达国家城市农村皆美好的例子支持那条道路都可以，但是我们还是要做出选择。

回到一开始面临的问题，这次京津冀一体化的实际催化剂是雾霾。因为雾霾，北京指责河北，指责天津，两位也委屈的反指责，最后发现三位不坐在一起商量，这件事是解决不了的，所以开始解决。

中国的原本的经济体制是城邦制，城邦之间是在竞争的。竞争激烈到什么地步，比如每个城市和城市之间的地方一定是最糟糕的，城市自己会建出一条经济隔离带。这种例子罄竹难书，例如在北京和天津之间，一直都是北京向北发展，天津向东发展；首都第二机场一定不会建在京津之间；还有陕西西安，在西咸新区这个概念出来前，西安和咸阳之间也几乎是两市最贫困的部分。

在经济总量不大的时候，竞争最有利，但到经济总量足够大的时候，经济的边界遇到的行政的边界。上海只有6000多平方公里，从市中心走50公里就到了苏州市，大经济总量，加上死也不放的全产业链，这个纵深太小了。这时行政区划遇到了挑战，城市的谈判和合作就开始了。

所有城市的思路都是我尽可能的先把我不要的扔到周边去，这个符合地租的道理，也符合以邻为壑的传统思路，这里的壑是个扔垃圾的坑。但是邻居不傻，这个时候也希望能引入他所希望要的。北京想挪出去的是“动批”，人家想接手的是金融街和清华大学。这时谈判很有意思了，越是双方地位悬殊的，这生意越谈不成。北京和河北就是例子。你行政级别高我就不和你谈了，免得受欺负，反而深圳这样政治地位不高的可以变成城市圈的核心，也印证了为啥长三角是苏锡常城市圈（这个也不好说，这个经济圈规模太小）。

经济的发展，中国的城邦竞争开始升级，未来的竞争将是城市圈的竞争。第一流的城市都是城市圈里的城市，孤军奋战的城市都会艰难，或者陷入人口流失。

再回到首都城市圈，中国的首都有项原罪在，所有集权传统的国家一定都是一个庞大的首都，可能是因为权力机制原因，强大行政机构的原因，日本、韩国、法国等等首都都是那么那么大，大的和自己的国家都不相称了。（顺便吐槽一下，集权的公司都是大总部。）所以北京在很大可能会涨成一个一亿人口的大城市。变成城市圈只是稍微减少这么个巨大都市的那么一点点不舒适。

北京这个城市圈能不能形成，现在看最大的问题是作为核心驱动的城市离得太远，天津北京之间直线100公里，说是城市圈，怎么看都像是硬拉在一起的情侣。高铁？算算有多少班？真的形成城市圈，每天之间交流的人群将是怎样大一个数量级？所谓的城市圈，还真是需要驱车一小时，能够接受通勤才可以。整个环渤海区域的城市距离都在100多公里，作为一个紧密联系的城市圈，远了。

看看完美的珠三角，所有的城市距离在50公里量级，基本驱车一小时就可以到下一个城市，产业不集聚都难，城市不合作都难，城市圈的竞争不赢都难。

我对京津冀城市圈的前景不乐观，北京自己天生是个政治中心，可惜在中国，这个意思也就意味着是个经济中心。行政化的管控，这里又成为一个金融中心。文化中心（当然是大一统的文化和审批），这些中心是扔不掉的，极端点如果迁都，又会形成下一个庞大的怪物。可能稍微一妥协，北京还是那个北京。

说实话可能有两条路可以走，

第一个选择：改造他？破釜沉舟的改革他？疏散他？这要勇于从最难的疏散起，央企，大学校，医院，取消北京户口的附加值，甚至为了同时保障首都职能，可以在北京内成立一个首都特别市的虚拟组织，来管理中央干部的生活配套问题，把他和北京这所城市的改造分开；

我觉得不会选这样一条艰辛又看不见头的路，太理想化。人口疏散本身是反经济规律的，难以想象一个经济发达，环境宜居的城市，人口不断减少，我们要为这个城市筑起高墙来么？这只有种族歧视的南非能做到。

第二个选择：承认他，改良他

做好这个特别城市圈汇聚1亿人的准备，花些钱和时间，放下首都的架子，和廊坊谈一谈，切实发展起一个在京津之间的经济体，才是支撑首都经济圈的一个关键。然后一个个的解决资源问题，水资源等等，努力通过技术手段减少污染，努力让这片土地提高对人口的承载力。只要经济不再是极端的国进民退，不必担心这个城市圈会有10亿人，中国的城市圈之间会竞争的。

最后重申一下，怎么发展京津冀经济圈，都不会很好的达到大家想的消除雾霾，这个圈越发达，人越多，经济活动越多，雾霾转好的概率会更小。有时候人们抱怨大自然的被污染，但是却忘了，污染大自然的，其实就是我们自己。

原文来自：新浪博客Newway