栖霞山下，那座有故事的火车站

“他穿过铁道，要爬上那边月台，就不容易了。他用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。这时我看见他的背影，我的泪很快地流下来了。”

在栖霞山北麓，有一个叫栖霞山北站的火车站。这是一座有着109年历史，但很不起眼的小站。栖霞山北站的前身，名叫“孤树村站”，1908年，沪宁铁路通车时，“孤树村站”就已经建成。后来，这里还驻扎着保护铁路的一个排的兵力。

1914年2月24日，著名教育家、时任《申报》记者的黄炎培，借到南方考察教育的机会，与一批友人，从下关江边车站乘8点20分的火车，在孤树村车站下车后，步行去栖霞山。由于孤树村车站车次太少，下午，黄炎培等人早早来到小茶馆，一边喝茶，一边等候5点的火车。天黑了，火车还未到，而茶馆又打烊了。一直等到晚上9点钟，黄炎培等人才得以回到南京城里。

1927年8月26日，军阀孙传芳率十个师源源不断南渡长江，其中一部利用民船，从栖霞石埠桥对岸的江北划子口下水，横渡长江。当时，江面上刮起了北风，且江中泊有数艘外国兵舰。驻守南岸的国民革命军怕误伤到外国军舰，不敢贸然射击。孙传芳部趁势顺风，从紧靠江边的张家大湾、高家村一带登上南岸，与驻守在栖霞山站的国民革命军第二十二师发生激战。因孙传芳部火力凶猛，国民革命军第二十二师不得不退出栖霞山站，随后又退至栖霞山上。栖霞山站遂被孙传芳部控制，沪宁铁路交通一度中断。不久，随着龙潭战役结束，栖霞山站恢复通车。

1937年南京沦陷以后，日军控制栖霞山站，并在附近沿线修建了三座据点。至今，栖霞山站的东边，还留存一座炮楼。

新中国成立后，京沪铁路于1958年改线。栖霞山的南面，建起了栖霞山南站，栖霞山站也就改称为“栖霞山北站”。早些年，《情深深雨蒙蒙》摄制组，在栖霞山北站拍摄过外景。