规划师眼里的南京街道，留住城市的“基因”和烟火气

以人为本，就是在街道设计中要充分考虑非机动和步行通行及沿街活动的需求，明确非机动和步行通行的优先地位。

要在观念和实践中真正实现从“以车为本”到“以人为本”的转变，必须应用系统方法对慢行交通、静态交通、机动车交通和沿街活动进行统筹考虑。

系统协调，就是在街道规划建设中充分考虑道路交通的网络属性，以及道路交通与沿线用地性质和建筑功能的关系，从交通单一功能诉求向交通——用地发展复合的方向转变。

这样的系统协调要求将沿线用地的性质、街道服务于沿线用地的职能属性纳入考虑范畴，对街道空间资源的分配、地块出入交通的限制和引导、用地功能和建筑界面等提出更多的要求。

空间整合，就是将由两侧建筑界面和街道路面共同围合而成的空间进行整体设计。

要实现街道空间的整体塑造，需要对道路红线内外进行统筹，将设计范围从红线内部拓展到红线以外的沿街空间，将关注对象从单纯路面拓展到包括两侧界面的街道空间整体，需要突破既有的工程设计思维，突出街道的人文特征，对市政设施、景观环境、沿街建筑、 历史风貌等要素进行有机整合。