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 微文:读书分享:《光辉城市》

文首300字: 大家好,我是天津市规划院建筑分院陈旭,今天我为大家领读《光辉城市》,同时也作为对《明日之城市》的总结和回顾,我想在一天之内把《光辉城市》领读完,在书中有17幅完整的方案图纸,我想这些方案值得我们重点聊一聊。今天的领读会会分成四个部分:第一部分,本书的各章节概要第二部分,各方对光辉城市的一个评价和认识第三部分,光辉城市方案生成的主线及图纸第四部分,一些我个人的思考跟大家讨论第一部分:本......(2019-03-09 19:04:12)

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作者:城市的故事II


    
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读书分享:《光辉城市》



大家好,我是天津市规划院建筑分院陈旭,今天我为大家领读《光辉城市》,同时也作为对《明日之城市》的总结和回顾,我想在一天之内把《光辉城市》领读完,在书中有17幅完整的方案图纸,我想这些方案值得我们重点聊一聊。



今天的领读会会分成四个部分:


第一部分,本书的各章节概要

第二部分,各方对光辉城市的一个评价和认识

第三部分,光辉城市方案生成的主线及图纸

第四部分,一些我个人的思考跟大家讨论



第一部分:本书内容概要


先介绍一下本书的结构。


第一章(绪论)谈问题,

第二章(现代技术)谈工具,

第三章(新时代)谈方法,

第四章(“光辉城市”)为方案原型,

第五章(序曲)为意义的延伸,

第六章(方案)列举了实际项目中的权宜应用21宗,

第七章(重建乡村)为整个主题的拓展——为人口单向流动提供一种制衡,

第八章 简短的尾声。


下面 对各章节的主要内容做一个概述。


>>>第一章   谈问题<<<


柯布认为,人们的“价值败坏”外化为城市形态上“急遽而粗暴的增殖”,亟需以方案促成涅槃重生。这种“价值败坏”体现在一切以金钱为中心,生产无用的消费品、破坏土地的生产属性,将人类赖以存活的基本资源用来建造消费性的城市,被城市生活宠坏的人们表面彬彬有礼,本质上却是资源的巨大耗费体,贪婪地追求感官快乐,破坏了自然的平衡。


>>>第二,三章   谈工具,谈方法<<<


柯布认为,为了解决上述问题,我们不能退回到现代时代之前,而应充分利用现代技术的便利,创造新的生活载体,有效利用资源,移风易俗,建立新的平衡。在此,人类的理性和耐心依然是不可或缺的。为了实现这个目的,必须制定详细的计划,按部就班去完成。首先,是让人们紧张起来,不要再以种种别出心裁的享乐来挥霍自己过剩的能量。


其次,要用重工业接管建筑学,以提高生产效率,节约资源;这些节约的资源和自我循环的能力,将为城市建设提供必要的资金支持,从而取缔房地产等无用的消费中潜在的隐性剥削;让人们呼吸自然的空气、遵循太阳的法则,追求简单的快乐,让个体的道德重建,汇成集体劳动的凯歌,从而改变世界。在这一过程中,通过克己而复归于礼乐之和谐,免除了人奴役人的恶行。


>>>第四章  方案原型<<<


所有的认识前提、理论依据和推导过程至此告一段落,形式语言成为答案。柯布通过对古罗马城市增长模式的分析,提出了一套类似的、建立在实证基础上的生活空间数据,并将之累加扩展,成为城市设计的基本参照。


他先用这套数据生成了城市中基本的生活单元,然后提供了光辉城市的全套方案。这套方案可以称之为他光辉城市的原型。第四章中涵盖了他的17张图纸。在柯布看来,图纸上的方案对应着现实世界里的秩序。


>>>第五章  意义的延伸<<<


在第五章中,结合上述光辉城市的方案,柯布指出,人们是否能接受新的生活前景,是一项精神上的考验。堕落地自我放纵还是自我克制以获得尊严,是一个选择。


怀着对平等的深切向往,柯布再一次提到了节约和集体劳动的伟大意义,而光辉的城市恰好能以这种方式让人类重获尊严。而它成立的基础,就是政府以雷霆魄力回收土地,一切从头再来。柯布最后宣称:我们并不是要躲进乌托邦,我们要用这个时代积极的方面来抵制它消极的方面,以实现“总体权衡”。


>>>第六章  列举实际项目中权宜应用21宗<<<


第六章中列出了21项城市规划方案,个个夭折。这些图纸笔笔都是心血。这些方案全部都停留在纸面上,柯布不禁哀叹道:“这些果实没有被摘取,在枝头枯萎了。这也还不是全部。柯布一生周游列国,为世界各地做规划方案不胜枚举,除在印度昌迪加尔部分实现之外,全部颗粒无收。


>>>第七章  光辉农场<<<


也许是意识到光是建立内聚式的城市,并不能解决人口向城市单向流动带来的空间压力问题。柯布在接下来的一章中简要勾勒了一个“光辉农场”的方案,结合公路建设,提高乡村生活的品质,使之享受现代生活的种种便利,这样,“光辉城市”的构思就不仅仅停留在城市区域,而是延伸到了全部的国土范畴,成为“包罗万象的方案”。


>>>第八章  尾声<<<


柯布在全书的末尾是这样描述“光辉城市”的方案的——“它精确而全面,从细节到全局,又从全局回到细节,包罗万象”。他奉劝读者要有耐心来研读这些方案,用心领会它高贵铿锵的美学节奏:“您将发现自己置身于一个《荷马史诗》般的世界里。”



第二部分:来自各方的评价



有人说读光辉城市一定要读柯布的书信集,才能更好的理解他的深厚的情感。


柯布在他的《书信集》中曾说:我的著作《光辉城市》,是一部宏大的交响;它如此复杂,以至几乎将我耗尽。


柯布这样描述他的光辉城市:光辉城市。您看到了吗,一个走钢丝艺人在表演完他最危险的特技之后,嘴角露出微笑。光辉,因为取得了完全的胜利。光辉城市,我胸有成竹!——《书信集》



>>>译者金秋野对《光辉城市》的认识<<<


译者金秋野先生在导言中这样总结:柯布做“光辉的城市”,一言以蔽之,可谓“知其不可为而为之”。以机器时代之名,柯布怀慈悲之心,对当时的城市化模式和居住制度发出全面的征讨。若干年后,人们口诛笔伐,认为柯布及其现代主义同仁,以一己之好恶来决定人类环境的面目,自私又狂妄。他们不明白,这份“狂狷”,乃是古往今来梦想家的通病。


金秋野先生在《建筑学报》2012年第11期中曾说:


“光辉城市”作为一种信念,反映了柯布对现实世界的真实洞察,也是他克己精进、知行合一的人生写照。“光辉城市”的内在框架是建立在积极进取和自我克制的统一秩序,那是历代智者共同的思想遗产,指向一个超越了民族国家的人类共同体。柯布忠于自己的观念,他让这些方案停留在纸面上发霉,没有为了最终的实现而选择屈就。

 

从古至今,人们就在不断探索一种最适合当前人类生存的群体居住模式,从原始聚落,到砖石小镇,再到城墙堡垒,城市功能日趋丰富,生存条件逐步改善。然而,随着工业革命的生产力爆发,传统的城市形态已然无法承受重荷:工厂吞噬农田,城市急剧扩张,贫民窟随处可见,少数光鲜亮丽的豪宅背后却包裹着肮脏、虚伪与道德的沦丧,人们没有尊严,只是苟且的生存,而不是快乐的生活。


这个时候,一位伟人站起来大声疾呼,“要生存,城市要给人快乐。”他说,对所有人来说,无论是居住在城市,还是乡村,房间里要充满阳光,透过玻璃窗,可以看见天空,一走出户外,就能接受树木的荫蔽。基本的快乐,在我心中意味着阳光、绿树和空间,只有它们能将人类带回和谐而深邃的自然疆域,领悟生命本来的意义。(插播 《光辉城市和理想国》金秋野的导言)


>>>雅各布斯:城市不能成为艺术品<<<


终其一生,柯布西耶在12个国家设计建造了78座建筑,完成了42座城市的规划方案,大多数规划方案都没有实现,先知先觉的天才对于未来城市富有雄心的构想和改造,在现实中多被证明行不通之。

 

30 年后,雅各布斯对柯布西耶的光辉城市理念进行了深刻而精彩的评述,她称柯氏的“鸟瞰式”分析方法把城市理解成许多分门别类的文件抽屉的概念,他的规划方案把对象看成是只有通过统计和数学方法才能解决的无序复杂性问题,“似乎城市问题只有通过纯粹的统计分析才能理解,只有通过概率的方法才能预测问题,只有把问题转化为平均值才能把握问题”。

 

雅各布斯评论道,城市人口越多,规划者越容易以一种居高临下数理统计角度来看城市,在这种方式下,大规模迁移市民成为了可能和可行的事,市民不再是任何一个街区的组成部分,变成了可以随便摆放的棋子,可以像一粒沙子、电子或台球那样随便放到哪里。

 

“当我们面对城市时,我们面对的是一种生命,一种最为复杂、最为旺盛的生命, 正因为此,城市不能成为一件艺术品。”雅各布斯写道,“尽管艺术和生活不可分割,但它们不是同一件事。为什么有些城市设计虽然付出了很大努力,但仍让人失望?其中一其中一个原因就是艺术与生活的混淆。”

 

艺术与生活的区别在于:生活是无所不容、无穷无尽、不断变化、错综复杂的;与之相反,艺术则是武断的、象征的和抽象的。城市内部的联系是如此复杂和难于理解,用对待艺术品的方法来对待一个城市或街区,随时可能会将其有生命的组织切除,从而损害或杀死关键的社会过程。

 

我觉得最有意思的地方就是,雅各布斯对城市的理解和柯布西耶对城市的理解,特别符合女人和男人,对同一件事物的理解,一个是感性,一个是理性,一个是杂糅的生活派,一个是高效的技术流。其实这不正像我们的城市,二者兼而有之,不可偏之一隅。


>>>国内学者的评价<<<


中国城市规划设计研究院副院长杨保军教授认为,柯布西耶的理论影响大,是因为他对于技术发展和大城市越来越大的预言确实是正确的。随着土地越来越紧张,二战之后短期内要建大量的住宅,讲求效率的机械化、工业化、标准化的“机器城市”就变得非常可行“柯布西耶的理论的确解决了当时的问题。”杨保军评价到,“但又留下了现在的问题,让我们失去了邻里的和睦关系,人与人之间像高速的机器零件。”

 

既然杨保军院长说到了,柯布解决了很多当时的问题,我们再回到书中,看看柯布大师对于光辉城市的构想到底是在怎样的时代背景下形成的。



第三部分:光辉城市的主线



>>>缘起<<<



1.  100年前的农民进城


法国的城市化进程在七月王朝时期起步,在第二帝国时期完成。到1870年,法国境内铁路线总长达到1.75万公里,铁路促进了人口向城市聚集。城市化的过程中,农业土地被城市征用,大量农业人口乘火车从农村向城市聚集。



2.  现代时代的城市问题


  • 城市的无度扩张,郊区化 


“城市边界无限蔓延,城市人口激增……好像炸弹爆炸了,城市向各个方向喷射出去……城市被撕裂成碎块,每一块都毫无意义,散落在郊区的土地上……



  • 空间上的贫富分化、阶级分层和社会不公


“劳动阶层、公司职员和女店员都被城市扫地出门,送到铁路沿线的郊区去居住。早晨、黄昏,劳动阶层、公司职员和女店员们坐在闷罐车厢的边缘昏昏欲睡,沿着铁轨去往城市地带,开始一天的艰辛劳作。”

 

在《光辉城市》中,柯布西耶描写了他与她秘书一番对话,来表达了这种地理空间上的贫富分化。

 

柯布西耶曾认为,像他秘书这样的巴黎的小鸟,一定是羽毛光鲜,生活充满无穷的乐趣,但是最后发现除了上班以外的所有的时间,她都花在了通勤上,同时在通勤的过程中还要忍受着危险骚扰,一场冒险一样的旅行。每天到家的时候,已经8:30或者9:00才能吃到晚饭。所有的这些都让柯普西也感到非常语塞,这才发现原来郊区生活是如此的痛苦,除此之外,城市巨大的繁华,看似人群熙熙攘攘,而个体却承受着可怕的孤独。

 

这些都让柯布陷入了深深的思考,他要打破这种分化,去寻求自由,去寻求社会的公正。



  • 过度聚集带来的问题:资源浪费,交通堵塞,更新困难


新的城市在旧城上面叠床架屋,沿着街道两侧,旧日房屋已经壁立如同悬崖,新建房屋却在其上累加悬崖的高度。……街道生活令人倍感厌倦,吵闹、肮脏、危机四伏。它们围绕庭院建造。我的阳光在哪里?今日之日,人们非但没有享受到自由,所见惟有各种各样的奴役而已。奇怪的是,这种奴役,当事人还纷纷表示赞成,而且已经没有任何限制。 (《光辉城市》p91)




3.  城市问题的根源所在


  • 人口汇聚


“让我们回过头看看今日的西方世界:最触目惊心的现象,就是乡下人对城市的大举入侵……每天,从世界各地,都有人们朝着巴黎辛苦赶路。他们出现在火车站上,然后来到塞瓦斯托波尔大道,来到火车站大街,来到雷恩街……然后,他们在站前旅社安顿下来,或者跟着同乡旧故一起奔走,那些人当年也跟他们一样背井离乡来到这里,所有的这些人都面临同样的命运:他们被迫挤进这座城市里最肮脏污秽的贫民窟……过不多久,城市人口就达到了500万了!而乡村则变成了一片沙漠。”(《光辉城市》,p137



  • 城市生活的魔力


无用的消费品——“眼下,我们都不顾一切去占有去攫取,拼命追求那些无用的消费品。我们所有的创造力量用来制造这样的东西,我们所有的购买力都耗在上面。……这些东西只不过是一些幻觉,我们希望通过它们向别人展示我们的生意有多成功、品味有多别致、生活有多体面。雪崩一般的新奇事物就要把我们活活埋葬了;可是每天想着如何制造它们的人类,却一直受到饥饿的威胁;然而在表面上,在这个驱使所有人磨牙吮血讨生活的现实世界里,一切却表现得光明正大,仿佛每个人都在自食其力,光荣体面……我们制造出来装点我们时代的东西,其实只是无可计数的、无穷无尽的、无休无止的毫无意义的东西”(《光辉城市》,p150)。



  • 欲望激励机制


“新的光辉,新的生活,新的……求新而一再求新。或许你也可以说,这只不过是幻觉,是虚假的魔力。但它却是事实本身。生活在乡村中的人们,只要向城市的大门口瞟上一眼(比如奥古斯多的妻子),就会按捺不住内心的向往,想去品尝所有的新奇事物!结果他们就投奔过去了,到城市中去生活”。(《光辉城市》,p137)



  • 休闲时光


休闲时光——“随着机械化的日益普及,人们生命中不被工作占据的空闲时间将大大增加……每天24个小时,除去睡觉用掉的8个,再减去工作需要的5个,我们竟然拥有了11个小时未被任何事情占用的时间!”柯布认为,这么多的闲暇时光,对现代社会而言不仅不是好事,反而是莫大的威胁:“这无疑是当代社会学面临的最令人困扰的问题之一”(《光辉城市》,p64)。



>>>城市问题的根源—总结<<<


在柯布眼里,它跟资本主义经济制度内在的运行逻辑有着直接的关联。


这个逻辑就是:

通过不断拉大的城乡差异哄抬城市土地价值;

生产“无用的消费品”,以提升人类个体内心中的小小欲望;

以信贷机制促进流通和再生产,达到刺激消费的目的;

在消费的刺激之下,鼓励生产更多的“无用的消费品”,再通过广告、推销员等手段刺激更多的购买欲,如此浪费过程循环往复,直到将这个星球上有限的资源全部消耗殆尽。


>>>柯布的解决方案—光辉城市<<<


提供“基本的快乐”和“有用的消费品”(通过克己自制,改造个人精神品质)


提供“内聚”式的城市形态(改革现有的城市化模式)


激发集体主义的劳动热情(遏制金钱崇拜)


“这座城市赖以实现的理论基石就是个人的自由” (《光辉城市》,p94)



先放一张整个城市的,沿纵向轴线扩张的图纸。这个更像是一个城市分区的模式图。


A是最核心的部分为居住区,

B是临近居住区最近的部分为旅馆和大使馆,

H靠近旅馆和大使馆的是火车站和航空摆渡站,

C再往外是商业办公区,

F更远的地方是卫星城

D是跟居住区有一条绿带相隔为轻工业,轻工业附近是它的仓储,

E再往外延展是重工业。

 

接下来让我们看看光辉城市的方案是如何形成的。


  • “方案”建立在精心的推演和计算的基础上


原型(多米诺体系)-细胞(雪铁龙住宅)-组织(萨伏依或加歇别墅)-器官(楼市别墅或马赛公寓)-肌体(光辉城市)


  • 我们再来看看柯布大师所确定的一组数字

 

确定人均14平方米居住面积(功能理性)……

(以新技术解决空间问题;杜绝浪费)


同时在做规划前,为城市找到各自的“太阳轴线”(建立天人关联)……这个不正是舒适与节能的思想吗!


以上这幅图是日照分析图,柯布西认为应该每个城市都找到一个自己的太阳轴线,浅灰色的区域是指夏至日,深灰色的区域是指冬至日,所有的城市在展开规划设计第一步之前,应该先查阅各自太阳轴线的图表


以上这张图是利用太阳轴线日照条件作出分析,来确定住宅的位置。跟我们现在围合式住宅的处理方式,简直就是一模一样。

 

第1步,图上有一条斜线,我理解是先确定太阳轴线的方向。


第2步,根据建筑和内部街道的安排,形成锯齿形进退的模式。


第3步,选择好模式,将太阳轴线摆放到其中,并调整布局,以使整个建筑都能有充足的光照。


第4步,在满足上述布局和模式的基础上,用不同的图例代表不同的日照品质,黑色代表日照条件较差,白色代表日照条件较好点阵,填充方式代表日照条件尚可。


第5步,这样一来对情况有个通盘的了解,并据此作出决定来删除黑色的部分,剩下的建筑分布的局面,任何一户公寓,都可以接受到日照了。


以上这幅图的意思是,以锯齿形进退的公寓建筑排布做了6种可能的组合形式,他认为这种锯齿形进退有利于建筑形态的多样化。


这张图就是刚才提到的锯齿形公寓建筑的一个小鸟瞰,同时公园和学校位于建筑和建筑之间。如果你仔细看这幅图的话,可以看到,底层是架空的,紧邻底层的上一层,被安排为公共服务之用。在柱子之下的地面层,人们可以四处游荡,畅行无阻.而在建筑的屋顶之上,形成了一个屋顶花园,连在一起,成为了一个彩带,以供人们进行日光浴。

 

这样,居住区建筑全部底层架空,将近100%的地表空间都归属于居民;房屋覆盖11.4%的地表土地面积。剩下的88.6%直接暴露在蓝天之下……又添加了11%地表面积的屋顶花园,结果总数为111%地表面积的城市区域得到充分利用和开发……LOL,看到这里,我不禁想到了,开发商卖房子的时候就可以宣称自己是110%的绿化了。


以上这幅图是指:光辉城市通过引入1000人/公顷的人口密度(低占地面积,高容积率),对城市肌理造成的巨大改变。它意味着一种全新的生活方式。(图中,巴黎、纽约、布宜诺斯艾利斯和光辉城市的地图都采用相同的比例绘制)

 

对于这个尺度的对比,厦门大学的陈文捷老师有不同的意见,他认为城市生活的多样性丢失了,他选取了几个城市在800*800的尺度上进行了比较。他认为柯布西耶的光辉城市只能提供4个街区和9个交叉路口,而在巴黎和伦敦,同样尺度你可以拥有至少60个街区和150个交叉路口。


他认为,光辉城市的形态是无趣的,在光辉城市的地面上,不管你转向何方,看到的都是一样的高楼绿地,而在多样化的城市和街区里面,你可以看到更多更不一样的选择。

 

我觉得他的理解过于片面化了,我觉得柯布提供的只是一种模式,模式是变化的前奏。让我们继续看柯布大师的图纸,以获得更多的关于光辉城市的详细思考。



以上这幅图描绘的是5米高的架空层上的道路系统与公寓建筑之间的关系。


蓝色的线条是架空的快速道路,带有圆角倒角的平台是停车场。这场旁边突出的一个小方块儿,是服务中心的卸货平台。比较淡的细则是,公寓大楼的轮廓线。公寓单元主入口与外部的停车平台相连,高速公路系统通过辅路与停车平台相连。此平台供出租车或私人小汽车临时停靠之用。这样,每个停车平台都直接位于公寓大楼的门前,而这扇大门能够为2700名居民提供服务。高速公路网运行在5米高的架空柱上,宽度为12米、16米或24米,与人行道路没有任何交叉。

 

以上这幅图描绘的是,在地面系统完全供行人使用的道路系统,它是一套对角线方向分布的,可以到达公园中任意点的。这样人行系统和地面上5米高高度的道路系统没有任何交叉。


以上这幅图描绘的是交叉路口的立交桥的形式,他认为这些将被应用于新的城市设计中。大师真的非常有前瞻性。这些互通式立交在现在看来已经广泛的应用于我们城市中了。


以上这幅图画了两个标准模块,也就是说它会服务于5400人(2700*2). 图中公寓建筑的总长度是1300米,建筑进深都是16米,每栋退进式公寓大楼都能服务于2700人;2700个居民将共用一个大门,大门到户门的最大距离小于100米;没有室外街道,只有室内街道,在一条室内街道之中,从一部电梯到一户住宅之间最远的水平距离不会超过100米。

 

柯布西也考虑了从一岁到14岁的孩子们都可以在自家门口找到必需的教育设施,而这些学校都设在公园里.这样就避免了当今城市中随时可能发生的交通事故. 图中蓝色是托儿所,紫色的是幼儿园,橙色是小学。


这幅画圈的地方是2700人的入口。每个公寓的进深约为7米,一旦跨过自家的门槛,光辉城市的居民就将进入一个设备齐全的、完全隔音的单元。配备有两层透空的客厅、落地玻璃墙和“正确的呼吸”空调系统。


这两幅图是对柯布的走廊和单元的意向。此外柯布还讲了,不莱梅号邮轮豪华客舱的平面和它的功能分区图,认为这是一个非常好的,集合住宅的设计方向。



以上这两幅图是邮轮的平面和功能示意图。柯布认为这种大型的游轮就是一个漂浮在海面上的集合住宅,他很欣赏这种效率感,认为里面的一切都井井有条,各司其职,a为设备区,b为员工区,c为仓储区,d为服务区。这一点其实跟刘畅昨天讲到的CCRC的老年住区非常像。功能完善的叠合的集合住宅。


这幅图是一个居住单位的详细方案:房屋,高速路和停车平台,完整的花园。垂直于水平方向 的步行系统。位于自然风景中的室外人行道路系统。家门口的运动设施:完整的跑道(2)+巨大的游泳池和沙滩(1)+网球场(3)+儿童活动场(4)+建筑底层的游戏场地,+屋顶花园中的日光浴场所。

 

光辉城市公寓大楼一层设置社区服务中心,有专门的货运出入口,服务于3000-4000名住户。高度发达的分级道路交通体系:高架路网下面,分布着规整的货运交通网络和有轨电车系统,通过护栏与公园隔开,其下有宽敞明亮的地下通道,将公园连成一个整体。


这幅图是对道路断面的分析,有4个要点:


1.  地面层留给行人,

2.  5m高的标高,是小汽车的高速公路,

3.  公共服务设施是在地面5米以上的标高,

4.  距地面50米高度的地方是有屋顶花园的。


这幅图是说商务区,为220米的十字形高层建筑,每400米见方的街区里分布着一座。它们的水平投影,最多只占地表面面积的5%。平面都是十字形,避免中心庭院。右上角的图表示他是,高层底层架空,地面层完全留给行人。

 

这幅左边就是显示所谓的交叉路口都是理想的单向通路,在5米标高的停车平台上可以有1000个车位,可供临时停车使用,如果有必要的话,这个停车平台下面也可以容纳1000辆汽车,再往下1层,地下室也可以停泊1000辆。


这个方案的总体特征为:城市延伸的范围较当前城市为小;故而,区域距离相应减少,没有郊区,也没有居住性的新城,这就一劳永逸地解决了当今城市和花园城市因自身的矛盾而强加于我们身上的交通危机。……新城市的人口密度大约是原来的3到6倍,它提升了土地的价值。……在城市中,行人与车辆永远不会彼此交叉。地面完全留给行人使用。……我们今天所熟知的“街道”彻底消失了。各式各样的运动设施,直接出现在人们的家门口,出现在公园中。整个城市一片绿意;这是名副其实的绿色城市。……这座城市赖以实现的理论基石就是个人的自由。 (《光辉城市》,p94)

 

就这样,不同类型的机动车分级工作至此告一段落:行人、小汽车、卡车、有轨电车。街道不再从居民的窗根底下经过;房子里的人也不能伏在窗口一低头就看到街道。人类按照人类本来的样子回归常态:他们居住在大地上;当他们开始行走,双脚踩在真实的泥土上面。身边都是绿树、鲜花、草坪、远处是一片开阔的蓝天,小鸟在头顶鸣叫,树叶时而婆娑起舞,时而一片动人的寂静。这一切都令人的生命充满了喜悦。而这一切,都是精心的安排和科学的设计为我们准备的礼物。 (《光辉城市》,p126)

 

柯布西耶认为“对于任何城市而言,最紧要的部分都是居住区。从这里开始,城市可以向任何方向随意延伸,延伸到乡间。通过将商业办公区和工业中心分别布置在居住区的两侧,有效地将交通距离缩短了一半……


在这样的一个理念下,也就是产生了我们在文章最开始所提到的那张分区图。


再放一遍分区图,作为光辉城市主要图纸们的一个总结。




图纸并不是光辉城市的终结。同时柯布西耶还给出了药方,也就是说要达到他这种光辉城市,我们需要在政策和模式上选用什么样的回应。毕竟城市规划或建筑设计并不是一个人的臆想。那是需要多方努力,慢慢生长而形成的这样一个聚合体。

 

  • 改变经济增长模式

 

回收私人土地  ,统一规划建设  ,内聚式的城市形态  ,底层架空  ,大面积的城市公园。


他认为:打击房地产投资,改变以土地转让和炒作为手段的经济增长模式。

 

  • 改变所有制模式和分配制度

 

室内街道取代室外街道

公共服务中心 

取消农贸市场 

取消个体经营

进行社会再组织


他认为:遏制私有经济,打击投机行为,改革所有制模式和分配制度

 

  • 改变生产关系


切断郊区化进程

大工业生产接管建筑学

建立完善的交通系统

推动城市人口返乡


他认为:改变城市生产模式,建立新的建筑经济体系,提高效率,缓解剥削

 

  • 重塑完美人格 


建立空间分区系统

建立道路分级系统

改革聚居模式

改变邻里关系

消灭奢侈品

提供全新的休闲方式


他认为:改变以金钱为中心的人生态度,提倡自我克制的生活方式,寻求基本的快乐,以建立全新的社会秩序


柯布的“药方”总结


从道德层面

国家——禁止浪费,禁止生产无用的商品,停止人为制造需求,

个人——提倡基本的快乐,将闲暇时间用于自我提升和创造。


从经济层面

国家——回收土地,社会重组,改革所有制和生产关系,

个人——提倡勤俭节约和集体合作,唤起对生产劳动的热情。

 

如果说光辉城市是一种现状的批评,它针对的:

?   不是科学技术本身,而是技术的滥用所造成的重大社会危机;

?   不是财富的积累,而是以为财富积累为唯一目的恶性经济发展模式;

?    不是人类正常的欲望和享乐,而是利用欲望,制造需求,造成奴役。

在这个世界上,人人都在顺流而下,柯布偏要逆流而上。

 

尾声:  追求永恒的代价


光辉城市》所列城市规划方案21项(巴黎瓦赞方案、巴黎文生尼绿地、巴黎马约门、巴黎克勒曼大街、布宜诺斯艾利斯、圣保罗、蒙得维的亚、里约热内卢、阿尔及利亚、日内瓦国际联盟宫、“世界城”、罗讷河右岸、安特卫普、莫斯科、阿尔及尔欧确亚河、斯德哥尔摩、罗马、巴塞罗那、内莫尔),个个夭折。


柯布一生为世界各地城市做规划方案,除在印度昌迪加尔部分实现之外,全部颗粒无收。


伟大的捕风:“哎,大局已定!”

(《光辉城市》,p249)

        

“知其不可为而为之”

 

布鲁内尔市长:这是一项从现在开始的百年规划!

柯布:这些规划可以为当代社会带来不可或缺的平衡,

它们不可以被推迟到100年之后,现在就必须实行!

 

柯布时常要卑躬屈膝,求告于权威门前,他这么做,是为其作品求一条生路,而不是作者本人。1932年12月10日到14日,柯布连发五信,哀求阿尔及尔市长、法国军方负责人、突尼斯殖民地总督、法国公共卫生部部长、阿尔及利亚总督,所有他能够想得到的大人物,求他们挽救他可怜的小方案。


恭维——我们都很清楚,为了城市居民的健康与快乐,您曾经付出了太多精力。

哀求——我可以给您写一封50页的长信,但那也只是请求您:请求您帮助我们!

劝说——只要您改变了您的第一印象,您会赞同某种力量,最好要让它发挥作用。

质问——对于这样一个根植于现代技术的理念,我们可以如此漠不关心吗?

咒骂——现代城市规划理念正因为权威人士的软弱无能而变得毫无用处!

 

光辉城市”并不完美。但它绝不是一般意义上的城市规划或建筑设计方案。


这是一个人,怀着对现实深切的批评,以及对弱小之物的深切的慈悲,以圣徒般的牺牲精神和自我实现的愿望所创造的理想中的世界图景。


“光辉城市”冷峻、严肃、独断专行和决定论的外形,表明作者对廉价温情的排斥。创造一个世界,是所有创造中最高的形式。

 

现代城市的基础:尚同意志,欲望激励

未来的生存之道:求异思维,克己复礼

 

“在那段辛苦工作的日子里,午夜时分,每当我们俯身于案头,忙于图纸的绘制时,都会感到一阵阵的绝望,因为这些图纸似乎永远也画不完,我对皮埃尔?让纳雷说:“我们要仔仔细细地画这些图,我们总会一步步地走向衰老。但是你可以这样对自己说,再过10年或者20年,这些图纸就会作为时代的见证而被人们重新发现;更加美妙的是,那也就是它们被公诸于众之时。” (《光辉城市》,p204)

 

那一刻,柯布一定体会到了投身于永恒、规律与未知事物中的巨大的幸福感。这也是支撑他义无反顾、不求回报完成自己的城市理想的精神动力。1965年,柯布在法国南部游泳时去世。放两张柯布的照片作为本书的结尾。



第四部分:扩展与思考



在读书的过程中有诸多感慨与想法,为了不打断读者思路,我把这些放到最后这个部分进行扩展与思考。当然,大家也可以在明天的网上沙龙中,进行进一步的探讨,我今天先抛砖引玉提出几个点。


>>>城市向上复合生长<<<


在读到,城市向上生长的时候,想到古往今来,诸多建筑师都有这样一个向上叠合设计的愿望,比如说前两天刚刚获得普利兹克奖的矶崎新,他在早期的作品中也有一个空中都市。


这张图描述的就是这个设计愿景,建筑层层叠加,住宅和交通都将漂浮在老城区之上——这是对日本(当时)贪婪的城市化和现代化步伐的极端映射。当然该计划也从未实现,但它为矶崎新未来的众多项目定下了基调。

 

又比如说,马岩松在洛杉矶做的 Beverly山庄的云端回廊。架起的高楼之间的连廊则允许入住者在楼与楼之间来回穿梭。


MAD提出了未来住宅模式的另一个可能:将纵向街道进行90度垂直翻转,通过9栋相连的住宅塔楼将分散的城市肌理垂直凝聚,形成拥有公共空间及空中花园的高密度垂直村庄。

 

连接塔楼之间的回廊既促进了社区凝聚力,也激活了塔楼在城市中扮演“繁华村落”的角色。


方案中,他使用了堆砌体量、交叠的垂直社区的做法在不断的被建筑师们挑战着。


又比如,上面这张图是每一户一个小组团的竖向叠合生活空间的的竞赛项目,每个家庭都有自己的私密前区和组团间共用的半私密公共绿地。

 

可以看到,建筑师们一直以来都有一个向上混合生长的理想。各自都用了自己不同的表达方式。

 

所以,我在前文说,我不赞同厦大陈老师的观点,我认为柯布西耶提出的是模式,模式做出来,才能随着时代的需求,随着地点的需求,甚至随着各种讨论与批评的声音做出变化。可见,后来前仆后继的建筑师们在垂直符合上也各自都做了探索和努力。

 

前两天看一个建筑普利兹克奖的师承图,获奖的老先生们大多有师承关系,我在想,就如同我们在这里讨论柯布西耶,讨论未来的建筑发展方向,未来城市的发展方向,哪知自己不是站在巨人的肩膀上呢?:)




>>>底层架空之再思考<<<



底层架空这件事,让我想起,在纽约,有一个叫POPS的政策,Privately owned public space 翻译过来是私人拥有的公共空间。如果本身这块地已经被私人买断了,不论他是多小的窄路密网,对于行人来说也是有绕行的不便。同时地块几乎被建筑占满,人群缺失了公共空间,于是,当局规定,做底层退让的和将底层开放的会获得一定的容积率奖励。如果我没有记错的话,曼哈顿岛上的索尼大厦就是一个24小时开放的大中庭,而且曼哈顿上有很多这种底层开放的私人拥有的公共空间,我觉得这在很大程度上修复了人与城市的关系。下图是三番市的一个公共空间的开放告示。



同时曼哈顿上也有很多这样的公共开放空间。蓝色的小点点都是POPS。


那么问题来了,我们把底层都架空,都开放给行人。注意,我说的是都,而不是一小块,把二层空间全连接起来,像刚才提到的MAD的洛杉矶案例或者是矶崎新的未来城市里面一样,又或者是像霍尔的当代MOMA一样,建筑之间都手拉手,整个城市都这样是好的吗。

 

我记得几年前,在我们团队投标济宁市民中心的时候,我们就有过这样的讨论,济宁文化中心的尺度,大概是一半天津文化中心的大小,当时非常贪心的想要做两层的主活动层,用一个高台做媒介串接了所有的文化建筑,这个思路与滨海文化中心有异曲同工之妙,这也是我们站在巨人肩膀上思考的结果,:)后来,我们得出的结论是人的主活动层只有一个。除非场地够大,这个活动层又是一个平滑的顺接的关系。


有了人的主的活动界面,然后就是,要把人行和车的层面分开,即使是底层做了架空,人和开放空间的关系仍然要紧密的联系在一起,所以我觉得柯布的方案仍旧有指导意义,如果我们不把人和车分开的话,我们看看马赛公寓底层的架空变成了什么,已经变成了车的停车场,已经没有人的活动了!


最后的最后,不得不说,柯布大师带给我们的思考太多太多了,还有很多很多的闪光点都值得我们细细琢磨。今天时间有限,我们可以将更多的讨论放在明天。



感谢大家的跟读,咱们明晚沙龙见 :)



                              




本期书籍                         光辉城市

领      读                           陈   旭

编辑发布                           吕   薇






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