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 微文:论文速递| 张维阳等:长三角多重城市网络的影响因素分析

文首300字: 长三角多重城市网络的影响因素分析作者机构:华东师范大学&华东师范大学城市与区域科学学院2. 比利时根特大学3.中科院地理科学与资源研究所作者:   张维阳1; Ben Derudder 2; 王江浩 3;Frank Witlox 2英文标题:An Analysis of the Determinants of the......(2019-03-08 16:05:08)

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作者:中国现代城市研究中心


    

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论文速递| 张维阳等:长三角多重城市网络的影响因素分析


长三角多重城市网络的影响因素分析

作者机构:

  1. 华东师范大学&华东师范大学城市与区域科学学院

2. 比利时根特大学

3.中科院地理科学与资源研究所

作者:   

张维阳1; Ben Derudder 2; 

王江浩 3;Frank Witlox 2


英文标题An Analysis of the Determinants of the Multiplex Urban Networks in the Yangtze River Delta

发表刊物:Tijdschrift voor Economische en Sociale Geografie

引用格式:Weiyang Zhang, Ben Derudder, Jianghao Wang, Frank Witlox, An analysis of the determinants of the multiplex urban networks in the Yangtze River Delta, Tijdschrift voor Economische en Sociale Geografie, 2019, doi: 10.1111/tesg.12361(online first)

通讯作者邮箱:wyzhang@re.ecnu.edu.cn(张维阳)


摘要

从不同的联系视角所观测的城市体系结构有所不同,因此城市网络研究依赖于所选取的维度(即,城市网络的多重性)。然而,为什么不同的网络有不同的结构?背后的影响因素是什么?同时,关于城市网络的模拟(比如重力模型),对于变量的选取一直相对随意(比如城市规模该用人口还是GDP)。模拟不同的城际连接时,我们该分别选取什么样的变量?

本文从探究长三角内部三种城际连接网络(交通基础设施连接网络、商务联系网络、日常出行网络)空间和拓扑结构的不同影响因素(距离、规模、行政边界、地形接近度、文化相似性、经济联盟和行政等级等)出发,实证探讨多重城市网络的形成原因。

研究结果表明,尽管所有的解释变量与三种城市网络之间都存在显著的相关性,但对于单个网络来说,只有部分因素才对网络结构的形成有决定性影响。具体来说,商务联系网络对距离和文化相似性的依赖较弱;休闲出行网络与城市人口和距离密切相关;地形特征仍然对城际交通联系的形成起着基础性作用。研究结果也证实了中国的行政因素对城市网络明显的塑造作用。

方法与数据

  • 三种网络的建构过程如下:

    1. 交通基础设施连接:以城际直达长途汽车和火车班次日均值作为城际联系强度的替代。

    2. 商务联系网络:选取会计、广告、保险等八种生产性服务业247家公司的总部-分支网络,借助连锁模型,映射城际商务联系网络。

    3. 日常出行网络:20145352万条带有位置信息的微博签到数据,根据48小时内联系城际移动的规则反演出城际日常休闲出行网络。

  • 计量模式:QAP相关和回归分析

    1. 本文选取了八个变量来解释城市网络结构,分别是城际距离、地形接近度、文化相似性、经济联盟关系、省际边界,以及城市GDP、人口和行政等级。运用QAP分析来检验变量与三个网络中城际联系的相关性,随后将所有变量纳入回归模型中,采用逐步回归的方式,识别每个网络的决定影响因素。

    2. QAP回归模型: Ln(City-dyad-connectivity) = β0 + β1ln(Distance)+ β2ln(Product of GDP) + β3ln(Product of Population) + β4ln(administrative borders) + β5ln(landform contiguity) + β6ln(cultural affinities) + β7ln(economic alliances) + β8ln(administrative rank-I) + β9ln(administrative rank-II) + ε(其中β0为截距项,βi为系数,ε为随机误差项)。

    3. 为了增强结果的稳健性,本文采取逐步剔除回归的方式,直到所有的变量都在统计意义上显著。本文采用‘semi-partialling plus procedure’,以消除可能的多重共线性问题。


结果与讨论


       

  • 三种网络显著的结构差异

    1. 交通基础设施连接:显著的空间邻近的重要性,苏州等处于地理中心位置城市的核心节点地位。

    2. 商务联系:省会位置的凸显;典型的跨行政边界的特征。

    3. 日常出行:以上海为中心的周边联系为骨干连接;空间邻近的重要性;省级边界的典型的阻碍效应。

1:链接长三角的三种城市网络

  • QAP 相关分析:除了文化相似性对商务联系网络的影响不显著外,其它变量与三个网络之间都有着显著的相关关系。这是由于高级生产性服务业企业在设立分支机构时多考虑服务更大市场、维护品牌完整性。与家族产业的模式不同,文化相似性的考虑在这一过程中扮演的作用微乎其微。

2 QAP相关性分析结果

  • QAP 回归分析:只有部分变量对单个网络有着决定性影响。GDP、地形接近度、距离、行政边界、行政等级决定了交通基础设施网络的构造;GDP、行政边界、行政等级决定了商务联系网络的构造;距离、GDP、行政边界、人口、行政等级决定了休闲移动网络的构造。(具体机制解释见原文)

3:三种网络的QAP回归分析结果

结论与启示



研究反映了不同的影响因素塑造了长三角多重的城际网络构造,同时有助于增强我们对长三角区域形成过程的理解。比如,研究揭示了经济属性、行政边界和等级在塑造长三角区域结构中所起的重要作用;同时,也发现长三角破碎的领域框架并没有对城际连接形成显著的影响。

实践意义上:研究提醒政策制定者和城市规划师,打破行政壁垒是推进区域融合的关键一步;同时,促进不同类型的城际联系需要遵循不同的路径。

科学意义上:文章为城市网络多重性的理论辩论提供了实证证据。即,不同的网络构造是由不同驱动因素形成的,同一驱动因素对不同的联系类型影响强度也不同。同时提醒研究者在用重力模型等模拟不同城市网络时需要谨慎选择变量。

课题资助项目号:

上海哲社青年课题 (2018ECK009); 

中央高校基本科研经费(2018ECNU-HLYT016); 

教育部人文社会科学重点研究基地重大项目 (17JJD790007). 

撰写:张维阳

编辑:王  珏、吴林芳



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