津城“定制公交”上座八成可开线 15公里6.75元

　　天津北方网讯：近日，“定制公交”这个新名词开始被越来越多的人所关注。随着青岛、济南、北京等城市相继开通“定制公交”，天津也于10月底开通了“定制公交”网上平台，开始向市民征集意向。该平台开通超过一周，得到了4000余位市民的热烈响应。按照计划，首条“定制公交”线路将于今年年内在本市开通运营。那么，这是怎样的“公交”？又该如何“定制”？记者对此进行了调查。

　　定制公交，也称商务班车，是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交班车旨在倡导绿色出行、节能减排，具有社会公共服务的性质。

　　面向人群

　　主要服务上班族

　　邻近乘客“拼”一车

　　市公交五公司服务质量部部长魏伟告诉记者，“定制公交”主要服务对象是家住中心城区、上班地点在中心城区周边的经济开发区、物流加工区、科技产业园区等地的市民，这其中又主要包括平时开私家车、打车上班或是需要倒乘两三趟公交车出行不便的市民。“这些市民每天上班的单程路途至少要1.5小时，而我们的目的是至少为他们节省一半的出行时间。”魏部长说，随着天津经济的快速发展，城区周边的中小企业越来越多，这部分就业人员数量庞大，而并不是每个企业都有自己的通勤班车。因此，“定制公交”的出炉十分必要。

　　“和通勤班车有所不同，‘定制公交’是我们根据乘客提交的意向进行归纳、分类，然后将居住地点相近、工作单位相近的乘客‘拼’在一辆车内，再根据他们的需求设计出距离最短、最合理的一条路线，尽最大可能避开拥堵路段，以保证他们在最短时间内安全到达目的地。”魏部长介绍说。

　　收费办法

　　15公里收费6.75元

　　车坏半道儿出钱“打的”

　　魏部长说，在价格方面，参照其他城市定价标准，专业部门对车辆折旧、人工费用、油耗、保险、经营费用等成本进行了精确核算。以旅游版大客车成本测算，初步定价为平均每公里0.45元，以15公里为限，不足15公里按15公里收费6.75元，高于15公里路程，每5公里加收3元。乘客需按月预订乘车，按季预订可打九折。“一方面，城市公交本身具有公益性的特征，另一方面，我们企业又是市场的主体，有商业性的需求。这个价格，是在服务百姓出行的公益性与企业收入的商业性之间进行平衡后确定下来的。”

　　记者了解到，如果有仅需乘坐几天的乘车需求，乘客可申请临时定制，按天收费，但需要提前5天进行预订。如果乘客想退订“定制公交”，则需要在每月20日提前联系运营方，交回乘车凭证，运营方会退回未乘车部分的预订款，但如果是按季预订，中途退订，则不能享受折扣优惠。此外，乘客退订时还需要交纳10%的手续费。

　　而如果运营方在与乘客签订协议并接受预订款30日后仍未能开行“定制公交”，或者因运营方原因造成线路撤销的，应乘客要求可全额退款。另外，由于市政施工、交通管制等外界因素影响，造成车辆行驶路线调整，使乘客无法实现乘车目的，应乘客要求可全额退还剩余日的款项。“如果遇到中途坏车而司机师傅在15分钟内不能排除故障的情况，我们可以为乘客提供打车费用。”魏部长告诉记者。

　　如何定制公交？

　　市民可以通过登录天津公交租车网http://www.tjbuszc.com，进入“定制公交”板块填写乘客需求，查询已开通线路及拟开通线路。还可以拨打4006221203、28161031客服电话了解定制公交情况并参与调查及反馈定制公交需求信息。

　　近期，天津公交租车网将尽快整理汇总后台信息，将拟开通线路及符合开通开线标准的线路实时更新，并以短信的方式发送至乘客手机上，提醒乘客关注。在满足开线条件后，运营方将与乘客签订协议，乘客交纳车费后线路即可开通。

　　设备齐全

　　30部定制公交一站直达

　　车上乘客可听歌看电影

　　在市公交五公司院内，记者看到，30部柴油旅游大巴车已集结完毕，等待着被“定制”然后上路。这些车辆包括25部10米长的45人座旅游大巴以及5部20人座的小型车。大巴车内空间宽敞，电视、收音机、空调等设备一应俱全。

　　魏部长告诉记者：“我们将采取定点、定时、定座、定线、定价的服务方式。车辆提前到站，迎候乘客；一人一座，准点发车；按时到站，一站直达；适时开启冷暖风；保证车辆干净整洁，座套、白帽等每月定期清洗消毒。我们还会根据乘客的需要在车上播放他们喜爱的音乐和影视节目等。”

　　据介绍，具体每一条“定制公交”线路的发车时间可能有所不同，需要和车上乘客提前沟通，由他们的上下班时间来决定。“车辆行驶中途不设站，但是在两端的居民小区和企业可能会根据乘客的意愿短距离设站，从而让每位乘客都能家门口上车、单位门口下车。”魏部长说。

　　反响热烈

　　网上平台预订火爆

　　1750人提交意向

　　魏部长告诉记者，“定制公交”网上平台开通一周以来，通过网上、电话咨询的市民达4000余人，其中正式提交个人意向的达1750人。这些意向主要集中在市区至空港经济区、华苑产业园区、环城四区、滨海新区等区域。

　　“我们将根据市民的出行需求进行梳理汇总，然后到实地调研、设计线路。”魏部长说，开通“定制公交”线路需要满足每条线路有80%以上满载率的条件，以45人座旅游大巴为例，有36位乘客定制线路，就可达到开线标准。

　　按照计划，今年年内将开通1-2条定制公交线路，具体覆盖区域还将根据市民的需求而定。记者还了解到，“定制公交”开通后，如果中途有乘客退订，在满载率低于60%的情况下，考虑到运营成本，运营方将做停线处理，但在停线之前将为剩余的乘客运营满一个月。之后将重新调整线路，将原来线路仍有乘车需求的乘客转移到其他线路，如果这部分乘客不想再乘坐“定制公交”，将为他们退还剩余日的款项。

　　帮乘客省时省钱让出行节能环保

　　“定制公交”将为市民带来实实在在的好处，不仅为乘客节省了时间和金钱，相比私家车还更加节能、排放更少。虽然“定制公交”好处多多，但真正进入上班族生活，成为他们出行的重要交通工具，还需要一段时日。本市有关部门已开始着手解决“定制公交”运营时将面临的一些问题，力争“定制公交”早日“问世”。

　　优点缓解城市交通压力 比开私家车更环保

　　“定制公交”到底能为市民带来哪些好处？市公交五公司服务质量部部长魏伟分析说，倡导和引导市民乘坐公共交通工具出行，不仅可以缓解城市交通压力，减少交通拥堵，同时让一部分市民放弃私家车，也可以节能减排，符合低碳、绿色、环保的主题。另外，乘坐“定制公交”出行，不仅可以为乘客节省时间和金钱，也可以解决车辆停放的难题，可谓一举多得。

　　魏部长还给记者算了一笔账：以单程15公里、每日往返30公里，每月22个工作日计算，乘客乘坐“定制公交”每日花费13.5元，月花费297元，如果按季度预订的话打九折，折合每月花费267.3元；如开私家车出行，按小轿车百公里耗油8升，每升汽油7.5元计算，车主每日需花费油费18元，每月花费396元。“这还并没有把驾车出行的其他费用包括在内。与开私家车相比，‘定制公交’每个月至少可以为乘客节省128.7元，路程越远省得越多。”魏部长说。

　　市公交集团还给记者算了一笔账：以一辆12米公交车替代60辆私家车为例，燃油消耗方面，柴油公交车百公里耗油35升，一天假设行驶50公里，一年365天就是6387.5升，而一辆普通私家车，按百公里耗油10升计算，假设一天行驶50公里，60部私家车，一年365天耗油109500升，是公交车的17.14倍。而如果使用纯电动公交车运营，在尾气排放上，一辆普通家用小轿车一年排放约3吨，60部就是180吨，纯电动公交车排放量为零。

　　问题公交专用道待完善 车辆利用率比较低

　　魏部长告诉记者，“定制公交”运营过程中最大的障碍是道路拥堵。“北京的交通拥堵有目共睹，但配合公交专用道以及潮汐车道等物理隔离方式，让‘定制公交’能够一路顺畅，因此更多人选择这种公共交通出行方式。”魏部长说，天津的公交专用道目前还有一些不完善之处，因此一旦遇到道路拥堵的情况，“定制公交”便无法发挥出其特有的优势。“针对这个情况，我们将根据市民出行需求，在设计线路时避开拥堵路段，最大程度地节省公里，以‘公里少、成本低、快捷省时’为原则将乘客送往目的地。遇有道路临时出现通行不畅，我们将根据GPS智能调度平台，合理调度车辆避开拥堵路段。”

　　魏部长表示，另外一个问题是，天津“定制公交”的车辆运行完早高峰，基本上就闲置了。在有些城市，“定制公交”运行完早高峰以后，可以接旅游包车业务，这样车辆利用率较高，经济效益也相应地比较高。“尽管如此，目前为止我们还是不打算将‘定制公交’车辆用作其他运营，专车专用是为了最大程度地保证服务质量。”魏部长说。