一列开往春天的地铁——三号线将成南京交通“民生线”

📝 规划笔记——推荐一则来自南京规划的文章，摘录如下：

4月1日早上6点，南京地铁三号线开通运营，发出了第一趟列车。

　　三号线是南京第一条真正意义上贯通江南、江北的地铁线

　　三号线起自林场站，终点秣周东路站，全长44.869公里，全线共设车站29座。沿线串联了江北新区-主城-东山副城，是南京第一条真正意义上贯通江南江北的地铁线。有利于南京都市区“一带五轴”的城镇空间布局结构的形成。

　　三号线将与已运营的宁天线、机场线、一号线、二号线进行换乘，并与在建及规划的四号线、五号线、十三号线等多条线路换乘，将成为南京地铁“网格化运营”的重要线路。

　　三号线的江南部分，串联了主城、东山副城以及秣陵地区，未来通过机场线、宁高、宁溧城际线的换乘，将便捷地沟通禄口新城、溧水、高淳等地区；三号线的江北部分，串联了桥北和林场地区，通过串联宁天城际，加强了与大厂——雄州组团的联系，将来能够有效促进江北地区的发展。

三号线有9座红楼梦主题站点，有最文艺的地铁线之称。

　　三号线的开通将实现部分跨江、主城到东山间的客运分流

　　随着南京轨道交通运营里程的增加，地面其他公共交通的改善，将吸引一部分人群转变出行方式，减少对机动车的依赖，通过公共交通到达出行目的地，缓解南京长江大桥、宁溧路、卡子门地区在高峰时段的拥堵状况，也为南京建立“畅达、绿色、和谐”的现代化交通体系奠定坚实的基础。

　　桥北地区是江北一带较为核心的区域，居住人口密集，该地区居民的出行和过江需求量大，以前这里大多数居民前往主城，只能依靠公交等实现过江，而三号线的通车相当于新增了一条过江通道，解决了不少居民的过江难问题。

　　三号线的通车对家住东山、在主城区上班的市民来说同样利好，相当于新增了一条东山至主城的通道。三号线通车后，家住江北或江宁的市民，借助未来南京公共自行车的全面铺开，可选择骑公共自行车再换乘三号线上班。市民遇大雪冰冻、大雾等恶劣天气出行困难的情况将大大改观。

4月1日凌晨，工作人员为三号线的开通做最后准备。

　　三号线串联了南京3大交通枢纽，沿线有望成商业集聚点

　　南京站、南京南站、规划中的南京北站，三号线将串联起南京这3大交通枢纽，同时通过换乘三号线，还可以串联六合机场、禄口机场，为南京客流的内外高效转换提供了有力保障。

　　不仅如此，三号线还串联了1个市级商业中心南京南站，以及九龙湖、胜太路、中央门、桥北等4个地区级商业中心，1个市级会展中心国展中心，还有红花机场、老城南、长江路等3个文化中心。可以说是联络南京市内商业、娱乐和文化中心的一条纽带，既帮助这些地区充分聚集人气，又能有助于快速集散客流。

三号线站点图：

南京当前运营地铁站点图（点击可放大）：

　　南京市经过多年轨道交通的发展实践，在不断探索轨道交通可持续发展及轨道交通与城市规划的精彩结合。

　　目前，市规划局正着眼于南京地铁的长远发展，按照低碳、生态和公交都市规划建设总目标，以地铁TOD开发建设与解决轨道交通建设投融资问题为导向，全面开展轨道交通站点周边一体化城市设计工作，综合研究站点周边用地、功能、景观交通、土地收益一体化要求，进一步加强城市用地的整合，加强建筑功能的复合利用，提升轨道交通站点周边城市空间品质，加强轨道交通换乘设施的衔接，发挥轨道交通的最大效益。

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