【他山之石】欧洲最大城市莫斯科如何在保护遗产和规划新城之间找到出路？

📝 规划笔记——推荐一则来自南京规划的文章，摘录如下：

在原ZiL汽车厂被拆毁的冲压车间里，有面墙上涂写的一条警示语仍清晰可辨：“禁止吸烟，违者罚款100卢布。”

这面墙是建于1935年的冲压车间仅存的残垣断壁，ran参观者回想起它曾经属于苏联工业中心的那段辉煌岁月——那是一座占地400公顷，拥有自己的餐厅、理发店、公交线路以及消防部门的“城中城”。有段时间，10万无产阶级工人在这里劳动，他们组装的卡车几乎可以在每一个集体农庄找到，苏联领袖乘坐的装甲豪华轿车也出自这里。

在过去20年中，ZiL汽车厂陷入债务危机，加之年久失修，部分厂址将再次成为“城中城”；只不过，这次它将拥有高档住宅大厦、精品商店、学校、河滨公园、音乐厅以及圣彼得堡著名的艾尔米塔什博物馆分馆。所有设计将由首屈一指的俄国和国外建筑师担当，最后它将以26条新街道的面貌融入大莫斯科。

ZiLArt综合区将设有高档公寓大厦、精品商店和圣彼得堡艾尔米塔什博物馆（St Petersburg’s Hermitage museum）分馆。图片：LSR

这一65公顷规模的ZiLArt项目是莫斯科政府推进老工业区再开发的行动之一，它们占了城市13％的面积。

虽然这些工程对于让城市更宜居来说至关重要，但是一些建筑师、历史学家和社会活动者提出了关于ZiL等地遗产保护的一些担忧，因为很多苏联工厂建筑或出自开创性的构成主义建筑师之手，或具有重大历史意义。只有冲压车间的五层外墙将会被保留下来——它以小片玻璃组成的网格与四个隐约可见的水泥入口形成鲜明对比而蜚声建筑界。梅加罗姆建筑事务所（The Meganom architectural bureau）将在它的后面建造四座20层的玻璃幕墙住宅大厦。

保护小组Arkhnadzor的协调者Marina Khrustalyova介绍说，这片工业区的ZiLArt部分中，十分之九的历史建筑将会被推倒。开发方LSR集团说，消防站、冲压车间外墙、可能还有其他一些与维斯宁兄弟（Vesnin Brothers）相关的建筑将被保存，ZiLArt为纪念设计出ZiL整体规划的构成主义建筑师先驱维斯宁兄弟，对那些建筑进行了重命名。

莫斯科再开发工程启动后，苏联时期冲压车间目前的状态。 图片来源：Alec Luhn

作为欧洲最大的城市，莫斯科因为交通堵塞、房价昂贵以及公共交通拥挤而令人怨声载道。在今年美世咨询公司做的230座城市生活质量指标排行中，莫斯科排到第167位。它严重拥堵的核心原因是，45%的工作场所位于市中心，周围环绕着利用率低下的“铁锈地带”（译注：rust belt，指工业衰退地区），然后是无边无际的高楼住房的海洋。

今年夏天，莫斯科启动了一项价值1200亿卢布（合14亿英镑）的百万平方米街道翻新工程，并且计划到2020年新建70多个地铁站。但是要真正疏通道路拥堵，它还必须在市中心以外新建商业中心和交通方式。

对苏联老工业区的再开发，将尤其注重“分散城市中心压力，并创造出一个多功能城市规划”，莫斯科首席建筑师Sergei Kuznetsov在今年6月“莫斯科城市论坛”期间的一场考察中这样说。为了达到这一目的，这座城市正在投入1000亿卢布用于莫斯科环城铁路的工程建设，并于今年秋天开放，以此将铁锈地带工厂之间的铁路重新开放给公众使用。

“（工业区里）没有交通方式，它们没法运行，那里没有好的道路、没有工作场所，它们没有贡献多少税收，可以说那是一片废墟，是城市的负担，”负责城市开发与建设的副市长Marat Khusnullin表示。

社会活动者们担心莫斯科的遗产将会随着ZiLArt再开发项目而消失。 图片来源：LSR

根据市政厅的数据，2015年莫斯科有900万平方米的房地产开发面积，其中220万位于以前的工业区域。2016年至少将有200万平方米在这些区域建成。最大的在建工程是原“锤子和镰刀”炼钢厂的再开发，这座工厂原占地87公顷，是梵蒂冈国土面积的2倍大，由荷兰和俄国建筑师联合建造。它基本将全部被重建，虽然设计师已经承诺会保留街道网络和其中一些工厂建筑。

最著名的再开发项目，比如瑞士温特图尔的原Sulzerareal钢厂，或是伦敦泰特现代美术馆，选择对原有建筑结构进行“适应性再利用（adaptive reuse）”，而不是拆除它们。莫斯科几处这样的工程近几年已经成为创意集群以及夜生活的热门地点，包括Winzavod酒厂、Artplay压力计制造厂以及红十月巧克力工厂。荷兰建筑师Rem Koolhaas操刀的位于高尔基公园的车库当代艺术博物馆（Garage Museum of Contemporary Art），成为去年“适应性再利用”的新的制高点，其在一家原大型苏联餐厅外面包裹上亮闪闪的聚碳酸酯外皮，同时保留室内的马赛克、瓷片和砖瓦。

但是由于面积庞大，复兴铁锈地带那些苏联时期的工业区将需要更多时间和资金。

ZiLArt的代表们说，其他潜藏的复杂问题有土地污染（他们不得不移除至少两米厚的污染表土），还有房地产商业臭名昭著的贪污腐败。另外，取得大型综合再开发项目的法律许可，在过去一直是棘手问题。而Khusnullin介绍说，6月通过的一项法律可以缓和这一问题，那就是任何工业区如果50%以上的领域有未经批准的建筑，或者它目前没有用于原本的用途，法律则允许当局征用该工业区。

目前最大的担忧是城市保护。洞穴状的苏联工厂建筑若不进行大量重建，就不能满足新的用途，这使得投资者们想要推倒旧厂房，在原地树起更加有利可图的建筑。

莫斯科在这方面已经有了不良记录，特别是苏联时期的前卫建筑正受到威胁。就在最近，为了给一家奢华公寓酒店综合设施让路，尽管有当地居民的抗议和国际社会的指责，Taganka电话通讯大楼还是遭到拆除，而它是1929年建成的构成主义里程碑式建筑。

前苏联领导人戈尔巴乔夫曾在1985年走访ZiL工厂。

1987年，戈尔巴乔夫乘坐ZiL汽车（左）在罗马尼亚领导人齐奥塞斯库（右）陪同下访问布加勒斯特。 图片来源：网络

LSR集团在买下ZiL两大块土地后，正在拆除这座城市的更多建筑，未来在此建成的ZiLArt将包括几家建筑事务所设计的公寓大厦，14万平方英尺（译注：约合1.3万平方米）大的艾尔米塔什博物馆分馆，还有总部位于纽约的“渐近线”建筑事务所设计的490英尺（译注：约合149.4米）高的零售和住宅大厦。这座城市正在融资兴建基础设施，如地铁站、学校以及将来开放给公众使用的莫斯科河岸重建工程。LSR集团将在这个项目中投入1350亿卢布。

“三月”建筑学校的创始人Eugene Asse称，ZiLArt项目是一次在保护和盈利之间“寻找折中点的尝试”，但他对于有多少能够保存下来深表怀疑。“它确实比预期更具破坏性，”他说。“开发商总能胜出，即使最开始看起来文化会赢，但我们终将见分晓。”

来自渐近线建筑事务所的Hani Rashid说，ZiLArt项目尊重苏联时期的构成主义，对整体的保护不会采取“迪士尼乐园方式”。“带着敬意去改造这些建筑是需要智慧的，重建不是让它们成为遗址，而是融入这座城市。”他说。

来自梅加罗姆建筑事务所的Yury Grigoryan说，冲压车间由于糟糕的建材和脆弱的结构是“很难保存下来的”，但他认为保持它的一部分原封不动将会鼓励ZiL继续开发进程中的保护事宜。这家工厂的消防站已经计划交给广受好评的俄罗斯建筑师Alexander Brodsky，由他将其改造成一家幼儿园。

“玻璃材料太多，所以这个建筑没有太多支架。我们用它表明我们可以保留建筑外观，”Grigoryan说道。“人们应该喜欢这种结果，我们希望接下来出现更多对保护老建筑的热情。”

Khrustalyova表示支持Grigoryan至少保留冲压车间外观的做法，但也指出破坏ZiL的结构有违之前做出的承诺，即在LSR集团的ZiLArt项目出现之前，这座城市在关于这一区域开发而举行的公众听证会上所作的保护承诺。据她所说，莫斯科的部分遗产已经被丢失。

“他们已经把建筑拆除的事实没有违反法律，但是每一个置身其中的人都知道，从专家角度来看，这些建筑有着建筑学和历史学价值，而且当时若采取‘适应性再利用’，也是完全可能实现的，”她感慨道。

内容来源：界面新闻  原文来源：卫报