沧州高铁西站区域规划设计优胜方案简介

沧州高铁西站区域规划设计方案

2005年普利兹克建筑奖得主、Morphosis建筑事务所创始人汤姆·梅恩团队

方案提出了适应未来城市发展的弹性框架，建立四个不同定位的特色社区，并依托高铁枢纽建立站城启动中心，规划多样性的绿色开放空间，以宜居的环境吸引未来产业人群。

公共交通联系东西城中心。以轻轨连接老城区与高铁新城，建立6分钟步行距离生活圈，并建立适合不同距离的交通系统。同时以绿化建设连接老城区与高铁新城，并在轻轨南北基于现有绿地，增加绿化基础，建立起多层次的连接。希望打破城市边界，缝合城市文脉，延伸城市生活。

合理最大化人均绿化空间。建议将原城市规划居住人口由8万增加到12万，提供31.8平方米的最大化人均开放空间。绿地占总规划面积50%，纵向上体现不同尺度和多样性，包括高架绿化、地面层绿化等，十分钟步行距离能接触到95%绿地。建立可供不同季节使用，亲密友善的水景开放空间。

建立四个不同定位的社区。分别为智造社区、科技与时尚娱乐社区、艺术城市休闲社区、知识文娱社区。不同定位的社区有不同密度及设施配套，融合多样性生活，且能互相反馈。对社区产业、居住、教育文体，及市政服务、交通路网等严格规划面积比例。开放空间弹性渗入每个邻里街区。

打造站城启动中心。利用铁轨运输的便捷性，将智造社区作为枢纽东扩启动区，以高铁物流、商务金融、轻工智造等为主，也包含配套居住与商业。提供大量不同层次的开放空间与城市枢纽相结合。

评委点评：方案思路清晰，更多地从城市发展和创新视角，提供了适应未来发展的弹性框架，以真正宜居的环境来有效吸引未来产业人群。解决当前问题方面的策略也较可取，空间形态比较充实，开放空间相互渗透，绿地景观秩序性与多样性相结合。

沧州老火车站区域规划设计方案：站城融合 链接共生

中国工程院院士、东南大学建筑学院教授王建国团队

基于“从edge到bridge”的理念引领，围绕道路、绿地、铁路空间线索展开布局，形成“一轴、三心、一区、多片”的总体方案。

中央绿轴：打造区域共享的创智科技生态谷，作为连接老城、城东两大区域服务全城的关键轴动画，沿线布局“城市客厅、都市服务、科技创智、文化创意”4大职能，融入“碳中和”核心理念，建设固碳森林公园；结合轨道交通建设区域性科技绿色服务带。

站城中心：打造4.0站城融合门户枢纽，将交通换乘、商务办公、生活服务多元功能复合；造型取“沧州水韵，珠链新华”之意，保留西侧原进站区，新增东侧二层进站广场，综合地面公交、地下小汽车、出租车及轨道交通，力求无缝衔接；设置市民活动共享空间与城市通廊连接铁路两侧构建东西缝合锚点。

创智核心：中央绿轴东段结合公共绿地，运用智慧城市布局企业孵化器、科技共享HUB、文化创意坊对接东部经济开发区，服务全域科技创新。

东部核心：加强域内工业遗存更新，打造时尚展销埠、市井生活街、文化创意坊以及潮流零售商圈、智慧万象社区等五大组团，建设未来时尚低碳生活中心。

站城核心区：东西向以“H”型结构连接沧州老城和新城，打破铁路割裂；南北向沿铁路延伸形成宜居宜业生活服务带，促进站城融合发展。整合绿心、屋顶花园、铁路公园打造连续的生态绿地系统，辅以立体交通串联，以沧州火车站为中心，建设一个集交通、产业、生活、交往于一体的超级服务平台。

评委点评：方案较多考虑存量低效用地角度，关注铁路负面效应，强化城市的连接，强调将东西割裂的边界变成一种桥梁，以城市客厅的方式作为纽带，通过多种链接策略将产业、生态、历史等做了较好的整合，内容表达完整有深度，思路逻辑清晰。

沧州高铁西站区域规划设计方案：沧州西 · 活力芯

英国城市规划科学院院士，阿特金斯集团董事、全球城市设计总监彼得·希思团队

方案通过对京津冀城市群和自身发展态势和战略角色的充分研究，基于阿特金斯“伦敦国王十字枢纽活力区”项目经验，借鉴“波士顿中央活力区”和“无锡锡东活力新城”，为场地精确定位并构建产业体系，奠定活力城区的基础。

以活力的保障、转化和提升为路径，九大活力因子作为核心规划设计策略，方案期待为沧州全面打造一个“落实站城融合、凸显本地特色、集聚多元体验”的中央活力区。

评委点评：借鉴了中外多个其他项目经验，强调构建产业体系，打造活力城区。规划的建设强度有些过高，在地方文脉的选择上缺少些稀缺性。

LION + LINE 狮城超链接 超线互联活力枢纽城

全国工程勘察设计大师、天津市建筑设计研究院有限公司名誉院长刘景樑团队

方案以横贯城市东西的“黄金线”为理想模型，立于市域宏观视野，落于西站片区中观和微观面域，通过“超线性的功能互联”的概念，在线性交通主干线的基础上，融合现代服务便捷性、城市生态性、文化历史性等多元内涵，在“黄金线“的西部端点，构建起服务城市为核心的“超线互联活力枢纽城”，旨在打造西部区域的“产业+商务+生活+生态+文化“的共享持续活力带。

设计核心部分分为“枢纽港”“产业生活窗”“文体湾”“融合生活区”四个部分。四个设计核心彼此紧密互联，共同构建起沧州“黄金线”之上的“超线互联活力枢纽城”。

评委点评：方案建立横贯城市东西的“黄金线”，打造超线互联活力枢纽城，思路清晰。在体现地域特色方面需要更多策略性探讨。

沧州老火车站区域规划设计方案：给自然以空间，给文化以传承

麻省理工建筑学院副院长、城市设计和规划终身教授丹尼斯·法兰奇曼团队

设计目标是在老火车站周围建立一个新的城市中心，既要有弹性，又要为未来腾挪空间。

给自然以空间。借助此次更新机会，重新构建城市韧性基础设施，构建四个生态公园滞留雨水，一条自然绿渠串联公园，共同构成新的生态蓝绿公共空间，直连渤海，与古老的大运河形成跨越时空的对话。

给文化以传承。通过延伸新华路，将高科技植物园引入车站大厅来重塑一个全新的枢纽体验。而火车站将成为一个真正的城市目的地和社区中心，不仅是交通枢纽，还可以成为每个人的活动和创意中心。

给自然以空间。借助此次更新机会，重新构建城市韧性基础设施，构建四个生态公园滞留雨水，一条自然绿渠串联公园，共同构成新的生态蓝绿公共空间，直连渤海，与古老的大运河形成跨越时空的对话。

评委点评：对现场地形考虑充分，重视韧性城市建设，对水元素的挖掘不只体现于生态概念，以蓝绿筑底，结合生态走廊和水体改造，将城市蓄水排涝、公共安全等结合起来，进行合理的空间布局。延续历史文化传承方面也较好，“城市客厅”内容丰富且更有趣味性。

沧州老火车站区域规划设计方案：链接芯·乐活城

全国工程勘察设计大师、北京市建筑设计研究院有限公司首席总建筑师邵韦平团队

方案以“生活味、高颜值、归属感”为目标，提出了宜居城区的理想模型和站城融合的实施途径，提升人的舒适感与土地价值，实现多元业态的立体复合，营造多元复合的活力街区。

注重沧州老城区的禀赋条件，引绿入城，生态引领区域发展；以15分钟、10分钟、5分钟生活圈的理念，补齐公共服务设施的短板，生态连续的公共空间体系提供慢享生活的活力载体；营造全年 24 小时活力的复合活力街区；高品质的服务支撑系统全力保障城市运营、富有特色的城市风貌彰显新时代城市品质。

评委点评：提出宜居城区的理想模型，将公共空间体系化整为零，均质化遍布在整个设计区域内，能让整个空间水平能到提升，并可根据未来不同更新要求逐步完成。城市的贯通性问题需要更好地解决。